Est-il possible de survivre à une chute de grande hauteur ? La physique des chutes : pourquoi il est plus dangereux de tomber du troisième que du quatrième étage. Actions en cas de chute de plusieurs étages.

MOSCOU, 10 novembre – RIA Novosti, Olga Kolentsova. La trajectoire d'une personne qui tombe, la durée du vol et le lieu d'atterrissage dépendent de nombreuses conditions. Les experts légistes peuvent déterminer les circonstances de la chute en fonction de la nature de la blessure. Savoir comment le corps humain se comporte en vol peut non seulement aider à résoudre des crimes, mais également à réduire la gravité des blessures.

Les chutes peuvent être « actives » ou « passives ». Dans le premier cas, une personne est accélérée par une force étrangère (par exemple, elle a été poussée) ou par elle-même (en sautant ou en se poussant depuis un rebord de fenêtre). Une « chute passive » se produit sans accélération supplémentaire - par exemple lors d'une chute d'un toit.

Dans les deux cas, au cours du vol, le corps peut changer de position et également s'écarter de la perpendiculaire reliant le point de départ de la chute et le site d'atterrissage. Cela se produit en raison du mouvement mutuel de parties du corps ayant des masses et des volumes différents, ainsi qu'en raison de la rotation du corps autour du centre de gravité ou du point d'impact avec des obstacles. Ce facteur dépend du type de corps - taille, poids, caractéristiques individuelles, ainsi que de la position de départ, de la hauteur de chute, de la trajectoire, de la présence d'une force accélératrice et du point de son application.

La poussée initiale n’augmente pas toujours la distance de vol. Plus la force d'accélération est appliquée près du centre de gravité (il est situé dans la zone du nombril), plus le corps s'éloigne de la perpendiculaire. A l'inverse, un impact bien au-dessus ou en dessous du centre de gravité s'accompagne généralement d'un mouvement vers le bas en ligne droite, et le corps atterrit au point d'intersection de la perpendiculaire de la chute avec le plan d'impact, voire devant (si le point de départ était une partie saillante du bâtiment).

Si un corps tombe d'une position verticale sans accélération supplémentaire, alors il vole le long d'une parabole et le point d'impact avec la surface est toujours plus éloigné que la perpendiculaire à la chute. L'ampleur de l'écart dans de tels cas dépend de la hauteur.

Les chercheurs ont découvert que lorsqu’un mannequin tombe, il tourne autour de son centre de gravité dans le plan frontal. Le nombre de tours dépend de la hauteur. Chutant de sept à huit mètres (troisième étage), il tourne à 180° et heurte le sol avec la tête ; voler d'une hauteur de dix à onze mètres (quatrième étage) entraîne une rotation de 270°, après quoi la personne atterrit sur le dos.

La force de l'impact à l'atterrissage dépend du poids du corps et de la vitesse de son mouvement. De plus, la masse elle-même n'affecte en rien la vitesse. Les différentes vitesses de chute des corps de masses différentes sont associées à la résistance de l'air, qui, bien entendu, sera plus grande pour une plume que pour un poids. Si avant le vol le corps humain est au repos, alors la vitesse de son mouvement dépendra de la hauteur et de l'accélération de la chute libre. Cette dernière valeur dépend du niveau auquel se situe initialement l'objet, mais elle est si insignifiante que ce changement est généralement négligé. En pratique, la vitesse de vol d'un corps est déterminée par son altitude.

La gravité des blessures subies est directement liée à la vitesse de chute et non à la hauteur. En vol, une personne essaie instinctivement de s'accrocher aux branches ou aux balcons afin de ralentir. Bien sûr, cela peut provoquer des blessures supplémentaires, mais cela atténuera les dégâts lors de l’impact final avec le sol.

Une vitesse élevée est obtenue en tombant d'un objet en mouvement rapide. Lorsque nous tombons d’un vélo ou sautons d’une voiture, notre corps reçoit la vitesse de ce véhicule et s’efforce d’avancer. C'est ainsi que fonctionne l'inertie - la propriété d'un corps de rester dans un état de repos ou de mouvement linéaire uniforme en l'absence d'influences extérieures (résistance de l'air ou frottement). En raison de l'inertie, nous volons vers l'avant lorsque le véhicule s'arrête brusquement.

En cas de saut forcé, vous pouvez choisir la direction dans laquelle sauter. La physique dit qu'il est préférable de sauter en arrière pour réduire la vitesse acquise à partir d'un objet en mouvement. Mais dans tous les cas, il existe un risque de chute, puisque la partie supérieure du corps sera encore en mouvement alors que les jambes se seront déjà arrêtées et toucheront le sol. Par conséquent, tomber dans la direction du train est plus sûr que tomber en arrière - dans ce cas, une personne avance ses pieds (ou fait quelques pas), évitant ainsi une chute. En sautant en arrière, ce mouvement de sauvegarde ne se produira pas et le risque de blessure deviendra plus élevé. De plus, en sautant en avant, une personne met ses mains devant elle et affaiblit la force du coup. Cependant, si vous devez jeter vos bagages hors du train, il est préférable de le faire à contre-courant du mouvement du train.

Les dommages causés par une chute dépendent à la fois des lois de la physique et de la structure du corps humain. Étant donné que les tissus corporels sont élastiques, ont une élasticité et une résistance différentes et que certaines parties du corps peuvent bouger, cela réduit considérablement la force de l'impact. Mais, bien sûr, il peut être affaibli en pliant élastiquement les membres et en atterrissant simultanément sur plusieurs points.

Auteur.. Comme toujours, tout vient de derrière la colline, mais ils ont oublié le nôtre...
Savitskaïa Larissa Vladimirovna
Le 24 août 1981, l'avion An-24 sur lequel volaient les époux Savitsky est entré en collision avec un bombardier militaire Tu-16 à une altitude de 5220 m. Il y avait plusieurs raisons à la catastrophe : une mauvaise coordination entre les répartiteurs militaires et civils, l'équipage de l'An-24 n'a pas signalé avoir évité la route principale, et l'équipage du Tu-16 a signalé qu'il avait atteint une altitude de 5 100 m 2 minutes avant qu'il ne soit effectivement atteint. arrivé.

Après la collision, les équipages des deux avions sont morts. À la suite de la collision, l'An-24 a perdu ses ailes, ses réservoirs de carburant et le haut du fuselage. La partie restante s'est cassée à plusieurs reprises au cours de l'automne.

Au moment de la catastrophe, Larisa Savitskaya dormait sur son siège à l'arrière de l'avion. Je me suis réveillé d'un coup violent et d'une brûlure soudaine (la température est instantanément tombée de 25 °C à −30 °C). Après une autre rupture du fuselage, qui est passée juste devant son siège, Larisa a été projetée dans l'allée, se réveillant, elle a atteint le siège le plus proche, y est montée et s'y est enfoncée, sans s'être attachée. Larisa elle-même a affirmé plus tard qu'à ce moment-là, elle se souvenait d'un épisode du film "Miracles Still Happen", dans lequel l'héroïne s'est serrée sur une chaise lors d'un accident d'avion et a survécu.

Une partie du corps de l'avion a atterri sur un bosquet de bouleaux, ce qui a atténué le choc. Selon des études ultérieures, la chute totale du fragment d'avion mesurant 3 mètres de large sur 4 mètres de long, là où s'est retrouvée Savitskaya, a duré 8 minutes. Savitskaya est restée inconsciente pendant plusieurs heures. En se réveillant au sol, Larisa vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. Elle a subi plusieurs blessures graves, mais elle pouvait se déplacer de manière autonome.

Deux jours plus tard, elle a été découverte par les sauveteurs, qui ont été très surpris quand, après deux jours, ils n'ont trouvé que les corps des morts, ils ont rencontré une personne vivante. Larisa était couverte de peinture qui s'échappait du fuselage et ses cheveux étaient très emmêlés par le vent. En attendant les secours, elle s'est construite un abri temporaire à partir de l'épave de l'avion, se gardant au chaud avec des housses de siège et se protégeant des moustiques avec un sac en plastique. Il a plu tous ces jours. À la fin, elle a fait signe aux avions de sauvetage qui passaient par là, mais ceux-ci, ne s'attendant pas à trouver des survivants, l'ont confondue avec un géologue d'un camp voisin. Larisa, les corps de son mari et de deux autres passagers ont été découverts comme les dernières victimes de la catastrophe.

Les médecins ont déterminé qu'elle avait une commotion cérébrale, des blessures à la colonne vertébrale à cinq endroits et des bras et des côtes cassés. Elle a également perdu presque toutes ses dents. Les conséquences affecteront toute la vie ultérieure de Savitskaya.

Elle a appris plus tard qu'une tombe avait déjà été creusée pour elle et son mari. Elle était la seule survivante des 38 personnes à bord.

Que faire si vous tombez d'un échafaudage d'un immeuble de 10 étages ? Ou si votre parachute ne s'ouvrait pas ? Les chances de survie seront très faibles, mais la survie est toujours possible. L'essentiel est de ne pas se tromper, car il existe des moyens d'influencer la vitesse de chute et de réduire la force de l'impact à l'atterrissage.

Pas

Que faire si vous tombez de plusieurs étages

Prenez quelque chose pendant que vous tombez. Si vous parvenez à saisir un objet volumineux, comme une planche ou un bloc, vos chances de survie augmenteront considérablement. Cet objet absorbera une partie de l'impact lors de l'atterrissage et, par conséquent, soulagera une partie du stress de vos os.

Essayez de diviser la chute en segments. Si vous tombez d'un bâtiment ou d'une falaise, vous pouvez ralentir votre chute en vous agrippant aux rebords, aux arbres ou à d'autres objets. Cela réduira la vitesse de chute et la divisera en plusieurs étapes distinctes, ce qui vous donnera de meilleures chances de survie.

Détendez votre corps. Si vous serrez les genoux et les coudes et contractez vos muscles, vos organes vitaux subiront beaucoup plus de dommages lorsque vous toucherez le sol. Ne tendez pas votre corps. Essayez de détendre votre corps pour qu’il supporte plus facilement l’impact au sol.

Une façon de vous aider à vous sentir (relativement) calme est de vous concentrer sur les étapes qui augmenteront vos chances de survie.
Sentez votre corps – bougez vos membres pour qu'ils ne se contractent pas.

Pliez vos genoux. La chose la plus importante (ou la plus simple) à faire pour survivre à une chute est peut-être de plier les genoux. Des recherches ont montré que plier les genoux peut réduire la force d’un impact de 36 fois. Mais ne les pliez pas trop, faites-le juste assez pour qu'ils ne se fatiguent pas.

Atterrissez les pieds en premier. Peu importe la hauteur à laquelle vous tombez, essayez toujours d’atterrir les pieds en premier. De cette façon, la force de l’impact sera concentrée sur une très petite zone, permettant à vos jambes de subir le plus gros des dégâts. Si vous êtes dans une position inappropriée, essayez de vous redresser avant l'impact.
- Heureusement, nous avons tendance à accepter instinctivement cette position.
- Glissez fermement vos pieds l'un contre l'autre pour qu'ils touchent le sol en même temps.
- Atterrissez sur la pointe de vos pieds. Pointez légèrement vos orteils vers le bas pour atterrir sur la pointe de vos pieds. Cela permettra au bas de votre corps d’absorber plus efficacement l’impact.
Essayez de tomber de votre côté. Après avoir atterri sur vos pieds, vous tomberez sur le côté, soit sur le dos, soit sur le devant de votre corps. Essayez de ne pas tomber sur le dos. Statistiquement, tomber sur le côté entraîne moins de blessures. Si vous échouez, tombez en avant et arrêtez votre chute avec vos mains.

Protégez votre tête du rebond. Si vous tombez d’une grande hauteur, vous rebondirez probablement après avoir heurté la surface. Dans de nombreux cas, les personnes qui ont survécu à la chute (souvent debout) ont subi des blessures mortelles en heurtant à nouveau le sol après le rebond. Vous pourriez être inconscient au moment du rebond. Couvrez-vous la tête avec vos bras, placez vos coudes devant votre visage et croisez vos doigts derrière votre tête ou votre cou. Cela couvrira la majeure partie de votre tête.
Obtenez une aide médicale dès que possible. Après une chute, la montée d’adrénaline dans votre corps peut être si élevée que vous ne ressentirez même pas de douleur. Ainsi, même si vous ne semblez pas blessé, vous pouvez quand même avoir des fractures ou des blessures internes nécessitant un traitement immédiat. Peu importe ce que vous ressentez, vous devez vous rendre à l'hôpital le plus rapidement possible.

Que faire si vous tombez d'un avion
1. Ralentissez votre chute en formant une forme arquée. Vous n'aurez le temps de le faire que si vous tombez d'un avion. Augmentez la surface de votre corps en étendant vos membres comme si vous faisiez du parachutisme.
  - Positionnez votre corps avec votre poitrine vers le sol.
  - Penchez votre corps vers l'avant comme si vous essayiez d'atteindre votre tête avec vos orteils.
  - Étendez vos bras sur les côtés et pliez vos coudes à angle droit pour qu'ils soient parallèles à votre tête, paumes vers le bas. Écartez vos jambes à la largeur des épaules.
  - Pliez légèrement les genoux. Ne fatiguez pas vos genoux, détendez les muscles de vos jambes.
2. Trouvez le meilleur endroit pour atterrir. Dans le cas de chutes de très grande hauteur, le type de surface qui influence le plus vos chances de survie est le type de surface. Recherchez les pentes raides qui se stabilisent progressivement afin de pouvoir ralentir progressivement après une chute. Observez la surface sous vous pendant que vous tombez.
  - Les surfaces dures et dures sont le pire choix pour l'atterrissage. Les surfaces très inégales, qui offrent moins d’espace pour répartir la force d’impact, sont également indésirables.
  - Les meilleurs choix sont les surfaces qui seront bosselées lors de l'impact, comme la neige, les sols meubles (un champ labouré ou un marécage) et des arbres ou une végétation dense (bien que le risque d'être empalé par une branche soit élevé dans ce cas).
  - Tomber dans l'eau n'est pas dangereux uniquement en cas de chute d'une hauteur ne dépassant pas 45 mètres. Si la hauteur est plus élevée, l'effet sera comparable à une chute sur du béton, puisque dans ce cas l'eau n'aura pas le temps de se comprimer. Si vous tombez dans l’eau, vous pouvez également vous noyer, car vous perdrez probablement conscience en heurtant sa surface. Les chances de survie augmenteront considérablement si l’eau est en ébullition.
3. Guidez-vous jusqu'au point d'atterrissage. Lorsque vous tombez d’un avion, vous disposez d’environ 1 à 3 minutes avant l’atterrissage. Il faut parcourir une distance considérable en étant debout (environ trois kilomètres).
  - En adoptant une position cambrée comme décrit ci-dessus, vous pouvez changer la direction de la chute pour une direction plus horizontale. Pour cela, reculez légèrement vos bras vers vos épaules (afin qu'ils ne soient pas trop tendus vers l'avant) et redressez vos jambes.
  - Vous pouvez vous déplacer dans la direction opposée en tendant les bras et en pliant les genoux, comme si vous vouliez toucher votre tête avec les talons de vos pieds.
  - Un virage vers la droite peut être effectué en pliant légèrement votre corps vers la droite (en abaissant votre épaule droite), tout en étant en position cambrée, et un virage vers la gauche - en conséquence, en abaissant votre épaule gauche.
4. Utilisez une technique d'atterrissage appropriée. N'oubliez pas de détendre votre corps, de garder vos genoux légèrement pliés et d'essayer d'atterrir les pieds en premier. Essayez de tomber en avant plutôt qu'en arrière et couvrez-vous la tête avec vos mains en cas de rebond.
  - Si vous êtes en position d'arc, soyez debout avant d'atterrir (pour avoir une meilleure idée du temps disponible, rappelez-vous que si vous tombez d'une hauteur de 300 mètres, vous aurez 6 à 10 secondes avant d'atterrir).
- Si vous commencez à tourner, essayez de vous redresser en prenant une position cambrée. Au moins, de cette façon, vous serez au moins un peu plus calme.
- Si l'endroit dans lequel vous êtes tombé est constitué de sable ou d'argile, vous risquez d'y rester coincé. Ne paniquez pas! Commencez à bouger comme si vous montiez des escaliers, en vous aidant de vos mains. Vous devriez avoir suffisamment d’oxygène pendant environ une minute, cela devrait suffire pour atteindre la surface.
- Restez calme : si vous commencez à paniquer, vous ne pourrez plus penser clairement !
- Si vous êtes au-dessus d'une ville, vous n'aurez pas beaucoup de choix en termes de points d'atterrissage possibles, mais les toits en verre ou en tôle, les auvents et les voitures sont de loin préférables aux rues et aux toits en béton.
- Être jeune et en forme augmente vos chances de survie. Vous ne rajeunirez peut-être pas, mais si vous avez besoin d’un incitatif pour prendre soin de vous, c’est ici.
- Vous pourrez peut-être trouver des cours qui enseignent comment survivre à une chute.
- Jamais, on le répète - jamais N'atterris pas sur tes talons. Sinon, les dommages aux jambes et à la colonne vertébrale ne peuvent être évités. Atterrissez toujours sur la pointe des pieds pour éviter des blessures mortelles.
- Si vous avez le temps, videz vos poches en l’air pour éviter de vous poignarder avec quelque chose.
- N'essayez pas de tomber sur des arbres, ils n'arrêteront pas votre chute. De plus, de cette façon, vous pouvez être transpercé par une branche.
- Tomber dans un plan d'eau peut entraîner des blessures graves. Tout dépend de la hauteur de la chute et de la force de l'impact.
Avertissements
- Les gens survivent rarement à des chutes d’une hauteur de 30 mètres ou plus ; la mortalité est élevée même à une hauteur de 5 à 10 mètres. Bien entendu, la meilleure option est de ne pas tomber du tout.

Où viser ? Magee s'est écrasé sur le sol en pierre de la gare, mais sa chute a été ralentie lorsqu'il a percuté la verrière un instant plus tôt. C'est douloureux, mais ça sauve des vies. Une botte de foin fera également l'affaire. Certains chanceux ont survécu après être tombés dans des buissons denses. Le fourré de la forêt n'est pas mauvais non plus, même si vous pouvez rencontrer quelques branches. Neige? Juste parfait. Marais? Une tourbière molle et végétalisée est l’option la plus souhaitable. Hamilton parle d'un cas où un parachutiste avec un parachute qui ne s'ouvrait pas a atterri directement sur des fils à haute tension. Les fils ont jailli et l'ont vomi, lui sauvant la vie. La surface la plus dangereuse est l’eau. Comme le béton, il est pratiquement incompressible. Le résultat d’une chute à la surface de l’océan sera à peu près le même que sur un trottoir. La seule différence est cet asphalte - hélas ! - ne s'ouvrira pas sous vous pour avaler votre corps brisé pour toujours.

Sans perdre de vue votre objectif, prenez soin de la position de votre corps. Pour réduire la vitesse de votre chute, agissez comme un parachutiste lors d’un saut en parachute. Écartez plus largement vos jambes et vos bras, rejetez la tête plus haut, redressez vos épaules et vous tournerez naturellement votre poitrine vers le sol. Votre traînée augmentera immédiatement et il y aura une marge de manœuvre. L'essentiel est de ne pas se détendre. Dans votre situation, franchement difficile, la question de savoir comment se préparer à une rencontre avec la terre n’est malheureusement pas entièrement résolue. La revue War Medicine a publié un article sur ce sujet en 1942. Il disait : « La répartition et la compensation de la charge jouent un rôle important pour éviter les blessures. » D'où la recommandation : vous devez tomber à plat. En revanche, un rapport de 1963 publié par la Federal Aviation Administration (FAA) affirme que la formation classique adoptée chez les parachutistes est optimale pour préserver la vie : pieds joints, genoux hauts, tibias pressés contre les cuisses. La même source note que la survie en cas de catastrophe est grandement facilitée par l'entraînement à des sports comme la lutte ou l'acrobatie. En cas de chute sur des surfaces dures, il serait particulièrement utile d'avoir quelques compétences en arts martiaux.

Le parachutiste japonais Yasuhiro Kubo s'entraîne ainsi : il lance son parachute hors de l'avion puis saute lui-même. Retardant le processus à l'extrême, il rattrape son équipement, l'enfile puis tire sur l'anneau. En 2000, Kubo a sauté à une altitude de 3 km et a passé 50 secondes en chute libre jusqu'à ce qu'il rattrape le sac à dos avec son parachute. Toutes ces compétences utiles peuvent être mises en pratique dans un environnement plus sûr, par exemple dans des simulateurs de chute libre - des souffleries verticales. Cependant, les simulateurs ne vous permettront pas de déterminer l'étape la plus importante : la rencontre avec le sol.

S'il y a une surface d'eau qui vous attend en dessous, préparez-vous à une action rapide et décisive. Sur la base des fans survivants du saut depuis des ponts hauts, nous pouvons conclure que la manière optimale serait d'entrer dans l'eau « le soldat d'abord », c'est-à-dire les pieds en premier. Vous aurez alors au moins une chance de remonter à la surface vivant.

D'un autre côté, les célèbres plongeurs de falaise qui perfectionnent leurs compétences près d'Acapulco estiment qu'il vaut mieux entrer dans l'eau la tête la première. En même temps, ils plaçaient leurs mains, doigts joints, devant leur tête, la protégeant des coups. Vous pouvez choisir n'importe laquelle de ces positions, mais essayez de maintenir la position du parachute jusqu'à la toute dernière seconde. Ensuite, juste au-dessus de l'eau, si vous préférez plonger comme un soldat, nous vous recommandons fortement de contracter vos fesses de toutes vos forces. Il ne serait pas très correct d’expliquer pourquoi, mais vous pouvez probablement le deviner par vous-même.

Quelle que soit la surface qui vous attend en contrebas, ne vous posez en aucun cas sur la tête. Des chercheurs de l'Institut pour la sécurité routière ont conclu que dans de telles situations, la principale cause de décès est un traumatisme crânien. Si vous êtes toujours porté tête première, mieux vaut atterrir sur le visage. C'est plus sûr que de frapper l'arrière de la tête ou le haut du crâne.

07:02:19 Altitude 300 mètres

Si, après être tombé de l’avion, vous avez commencé à lire cet article, vous avez maintenant atteint ces lignes. Vous maîtrisez déjà les bases et il est maintenant temps de vous ressaisir et de vous concentrer sur la tâche à accomplir. Voici cependant quelques informations complémentaires.

Les statistiques montrent qu'en cas de catastrophe, il est plus rentable d'être membre de l'équipage ou d'être un enfant, et s'il y a le choix, il vaut mieux s'écraser sur un avion militaire. Au cours des 40 dernières années, il y a eu au moins 12 accidents d'avion avec un seul survivant. Sur cette liste, quatre étaient des membres d'équipage et sept des passagers de moins de 18 ans. Parmi les survivants se trouve Mohammed el-Fateh Osman, un enfant de deux ans qui a survécu au crash d'un Boeing au Soudan en 2003 en atterrissant dans l'épave. En juin dernier, lorsqu'un avion de la Yemenia Airways s'est écrasé près des îles Comores, Bahia Bakari, 14 ans, était la seule survivante.

La survie des membres d’équipage peut être associée à des systèmes de sécurité passive plus fiables, mais on ne sait pas encore pourquoi les enfants ont plus de chances de survivre. Les recherches de la FAA indiquent que les enfants, en particulier ceux de moins de quatre ans, ont des os plus souples, des muscles plus détendus et un pourcentage plus élevé de graisse sous-cutanée, ce qui protège efficacement les organes internes. Les personnes de petite taille, à condition que leur tête ne dépasse pas du dossier des sièges d'avion, sont bien protégées des débris volants. Avec un faible poids corporel, la vitesse de chute en régime permanent sera plus faible et une section transversale frontale plus petite réduira le risque de heurter un objet pointu lors de l'atterrissage.

07:02:25 Hauteur 0 mètres

Donc nous en sommes là. Frapper. Es-tu toujours en vie? Et quelles sont vos actions ? Si vous vous en sortez avec des blessures mineures, vous pouvez vous lever et allumer une cigarette, comme l'a fait le Britannique Nicholas Alkemade, le mitrailleur arrière de la mitrailleuse de queue, qui en 1944, après une chute d'une hauteur de six kilomètres, a atterri dans une neige- fourré couvert. Si les blagues sont mises à part, de nombreux problèmes vous attendent.

Rappelons-nous le cas de Juliana Kopke. La veille de Noël 1971, elle volait à bord d'un Lockheed Electra. L'avion de ligne a explosé quelque part au-dessus de l'Amazonie. La jeune Allemande de 17 ans s'est réveillée le lendemain matin sous la canopée de la jungle. Elle était attachée à son siège et il y avait des tas de cadeaux de Noël qui traînaient. Blessée et complètement seule, elle se força à ne pas penser à sa mère décédée. Au lieu de cela, elle s'est concentrée sur le conseil de son père biologiste : "Si vous êtes perdu dans la jungle, vous trouverez votre chemin en suivant le courant de l'eau." Kopke marchait le long des ruisseaux forestiers, qui se fondaient progressivement dans les rivières. Elle contournait les crocodiles et frappait l'eau peu profonde avec un bâton pour effrayer les raies pastenagues. Quelque part, elle a trébuché, elle a perdu une chaussure et il ne lui restait plus qu'une minijupe déchirée. La seule nourriture qu’elle avait avec elle était un sac de bonbons et elle devait boire de l’eau sombre et sale. Elle ignora la clavicule cassée et les plaies ouvertes et enflammées.

Pas

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07:02:25 Hauteur 0 mètres

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