አንድ ሰው መንገዶችን "እንደፈለሰፈ" የመንገድ ምልክቶችን ያስፈልገዋል, ለምሳሌ, መንገዶችን ለመጠቆም. ለእነዚህ ዓላማዎች ፣ የጥንት ሰዎች ሁሉንም የሚገኙትን መንገዶች ይጠቀሙ ነበር-የተሰበሩ ቅርንጫፎች ፣ በዛፎች ቅርፊት ላይ ያሉ ነጠብጣቦች ፣ የተወሰነ ቅርፅ ያላቸው ድንጋዮች ፣ በመንገዶች ላይ ተጭነዋል። በጣም መረጃ ሰጭው አማራጭ አይደለም, እና ሁልጊዜ የተሰበረ ቅርንጫፍ ወዲያውኑ ማየት አይችሉም, ስለዚህ ሰዎች ምልክቱን ከመሬት ገጽታ እንዴት እንደሚለዩ አስበው ነበር. ስለዚህ በመንገዶቹ ላይ ሐውልቶችን ማስቀመጥ ጀመሩ, ለምሳሌ, የግሪክ ሄርሞች - ቴትራሄድራል ምሰሶዎች, በሄርሜስ የቅርጻ ቅርጽ ራስ (ስለዚህ, ስሙ) የተጠናቀቀ. ከዚያም ከክርስቶስ ልደት በፊት ከአምስተኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ የሌሎች ገጸ-ባህሪያት ራሶች በሄርም ላይ መታየት ጀመሩ: ባኮስ, ፓን, ፋውንስ, ገዥዎች, ፈላስፋዎች እና ሌሎች. መጻፍ በሚታይበት ጊዜ, በድንጋዮቹ ላይ የተቀረጹ ጽሑፎች ይሠሩ ጀመር, ብዙውን ጊዜ የሰፈራ ስሞች.

በጥንቷ ሮም በሦስተኛው ክፍለ ዘመን ዓ.ዓ. ትክክለኛ የመንገድ ምልክቶች ሥርዓት ተዘጋጅቷል። በሮም መሃል በሳተርን ቤተ መቅደስ አቅራቢያ ወርቃማ ክንውን ተጭኗል ፣ ከዚያ ሁሉም መንገዶች እስከ ታላቁ ግዛት ዳርቻ ድረስ ተቆጥረዋል። አስፈላጊ በሆኑ መንገዶች ላይ ሮማውያን ከሮማውያን መድረክ ስላለው ርቀት መረጃ የተቀረጹባቸው ሲሊንደራዊ ክንውኖችን ጫኑ። የወሳኝ ኩነት ስርዓት በሮማን ኢምፓየር ውስጥ ብቻ ሳይሆን በብዙ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ሩሲያን ጨምሮ፣ ከሞስኮ ወደ ኮሎመንስኮ በሚወስደው መንገድ ላይ በፊዮዶር ኢቫኖቪች ትእዛዝ መጀመሪያ የተጫኑት ችካሎች ነበሩ። በኋላ፣ በፒተር 1፣ “የተሳሉ እና በቁጥሮች የተፈረሙ የወሳኝ ኩነቶችን ለማቋቋም፣ እጆቹን መንታ መንገድ ላይ በሚያልፉ ምእራፎች ላይ ለማስቀመጥ እና የተቀመጠበት ጽሑፍ ላይ እንዲቀመጥ” አዋጅ ወጣ። ይሁን እንጂ በፖሊው ላይ ያለው ቀላል ቁጥር በቂ እንዳልሆነ ታይቷል, እና ተጨማሪ መረጃ በላያቸው ላይ ማስቀመጥ ጀመሩ: የአከባቢው ስም, የንብረቱ ወሰን, ርቀቱ.

በዘመናዊው መንገድ የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች በ 1903 በፈረንሳይ ታዩ. የትራፊክ ማስጠንቀቂያ ስርዓቱን ለመከለስ ያነሳሳው የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ገጽታ እና በዚህም ምክንያት እዚህም እዚያም የደረሱ አደጋዎች ነበሩ። መኪናው በፈረስ ከሚጎተት ሰረገላ የበለጠ ፈጣን ነበር እና በአደጋ ጊዜ ልክ እንደ ተራ ፈረስ ፍጥነት መቀነስ አልቻለም። በተጨማሪም, ፈረሱ በህይወት አለ, የአሰልጣኙን ውሳኔ ሳይጠብቅ, እራሷን ምላሽ መስጠት ትችላለች. ነገር ግን፣ አደጋዎች በጣም አልፎ አልፎ ነበሩ፣ ነገር ግን እነሱ ብርቅ ስለነበሩ ከፍተኛ የህዝብ ፍላጎት ቀስቅሰዋል። ህዝቡን ለማስደሰት በፓሪስ ጎዳናዎች ላይ ሶስት የመንገድ ምልክቶች ተጭነዋል፡- “ቁልቁለት ቁልቁለት”፣ “አደገኛ መታጠፊያ”፣ “ሸካራ መንገድ”።

የመንገድ ትራንስፖርት እርግጥ በፈረንሳይ ብቻ ሳይሆን በየሀገሩ ትራፊክን እንዴት መጠበቅ እንዳለበት አሰበ። ይህንን ችግር ለመወያየት የአውሮፓ ሀገራት ተወካዮች በ 1906 ተገናኝተው "የመኪናዎች እንቅስቃሴን በተመለከተ ዓለም አቀፍ ስምምነት" አዘጋጅተዋል. ኮንቬንሽኑ ለመኪናው እራሱ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች እና የመንገድ መሰረታዊ ህጎችን እንዲሁም አራት የመንገድ ምልክቶችን ቀርቧል-"ሸካራ መንገድ", "ጠመዝማዛ መንገድ", "መንታ መንገድ", "ከባቡር ሀዲድ ጋር መሻገር". ምልክቶች ከአደገኛው ቦታ 250 ሜትሮች በፊት መጫን አለባቸው. ትንሽ ቆይቶ, ኮንቬንሽኑን ካፀደቀ በኋላ, በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ምልክቶች ታይተዋል, እና በባህሪያቸው, አሽከርካሪዎች ለእነሱ ትኩረት አልሰጡም.

ኮንቬንሽኑ ቢደረግም, እያንዳንዱ አገር የራሱ የትራፊክ ምልክቶችን ማምጣት ጀመረ, ይህ የሚያስገርም አይደለም: ለሁሉም አጋጣሚዎች አራት ምልክቶች በቂ አይደሉም. ለምሳሌ, ጃፓን እና ቻይና አንድ ዓይነት አገዛዝን በሚያመለክቱ ሁለት ሄሮግሊፍስ ብቻ ተወስነዋል, የአውሮፓ ሀገሮች አንድን ሙሉ ደንብ በሁለት የጽሑፍ ገጸ-ባህሪያት የመግለጽ እድል ተነፍገዋል, ስለዚህም ምልክቶችን እና ምስሎችን ይዘው መጡ. በዩኤስኤስአር ውስጥ የእግረኛ መሻገሪያን በማቋረጥ አንድ ትንሽ ሰው ተፈጠረ. በሀገሪቱ ውስጥ, ሁሉም ነገር በምልክቶቹ ግልጽ ነበር, ነገር ግን ወደ ውጭ አገር የሚጓዝ ሰው እራሱን ደስ የማይል ሁኔታ አጋጥሞታል, ከብዙዎቹ ምልክቶች ሁለቱ ወይም ሶስት የተለመዱ ሆነው ተገኝተዋል. ለአሽከርካሪዎች ህይወትን ቀላል ለማድረግ በ 1931 በጄኔቫ "የወጥነት መግቢያ እና በመንገድ ላይ ምልክት ማድረጊያ ኮንቬንሽን" በዩኤስኤስአር, በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ ሀገራት እና በጃፓን የተፈረመ ነው. ምንም እንኳን ይህ ወደ ሙሉ የመንገድ ምልክቶች ተመሳሳይነት ባይመራም. ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ፣ ​​ሁለት የመንገድ ምልክቶች ስርዓቶች በአንድ ጊዜ ይሠሩ ነበር-አውሮፓዊው ፣ በ 1931 በተመሳሳይ ስምምነት ላይ የተመሠረተ ፣ እና የአንግሎ-አሜሪካን ፣ በምልክቶች ምትክ ጽሑፎች ጥቅም ላይ የዋሉበት እና ምልክቶቹ እራሳቸው አራት ማዕዘን ወይም አራት ማዕዘን ነበሩ.

እ.ኤ.አ. በ 1949 በጄኔቫ ሌላ ሙከራ ተደረገ አንድ ወጥ የሆነ የአለም የመንገድ ምልክቶች ስርዓት "የመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች ፕሮቶኮል"። የአውሮፓን ስርዓት እንደ መሰረት አድርገው ወስደዋል, እናም የአሜሪካ አህጉር አገሮች በዚህ ሰነድ ላይ ለመፈረም ፈቃደኛ መሆናቸው ምንም አያስገርምም. በ 31 ዓመቱ ኮንቬንሽን ውስጥ 26 የመንገድ ምልክቶች ከተመዘገቡ, አዲሱ ፕሮቶኮል ለ 51 ምልክቶች አስቀድሞ ቀርቧል: 22 ማስጠንቀቂያ, 18 የሚከለክል, 9 አመላካች እና 2 ፕሪሲሲቭ. ያለበለዚያ አንዳንድ ሁኔታዎች በእነዚህ ምልክቶች ካልተሰጡ አገሮቹ እንደገና የራሳቸው የሆነ ነገር ይዘው መምጣት ይችላሉ።

ዛሬ በሩሲያ ውስጥ ብቻ ከሁለት መቶ ተኩል በላይ የመንገድ ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ሁሉንም የትራፊክ ገጽታዎች የሚሸፍኑት, እና ስርዓቱ በየጊዜው እያደገ እና እየተሻሻለ ነው. አንዳንድ አስቂኝ ጊዜዎች ነበሩ: በአንድ ወቅት, "ሸካራ መንገድ" ምልክት ከዝርዝሩ ውስጥ የሆነ ቦታ ጠፋ, ወደ አገልግሎት የተመለሰው በ 1961 ብቻ ነው. ምልክቱ የጠፋው በምን ምክንያት ነው፣ መንገዶቹ በድንገት ለስላሳ ሆኑ፣ ወይም ሁኔታቸው በጣም ያሳዘነ ስለመሆኑ የሚታወቅ ነገር የለም፣ እናም ማስጠንቀቂያ መስጠት ብዙም ትርጉም የለውም።

የመንገድ ምልክቶች ታሪክ

የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች ከመንገዶች መፈጠር ጋር በአንድ ጊዜ ታይተዋል። የመንገዱን ምልክት ለማድረግ ጥንታዊ ተጓዦች ቅርንጫፎችን በመስበር በዛፎች ቅርፊት ላይ ምልክት አደረጉ እና በመንገዶቹ ላይ የተወሰነ ቅርጽ ያላቸውን ድንጋዮች አስቀምጠዋል.

ቀጣዩ እርምጃ የመንገድ ዳር አወቃቀሮችን ከአካባቢው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ለመለየት ልዩ ቅርጾችን መስጠት ነበር. ለዚህም, በመንገዶቹ ላይ ቅርጻ ቅርጾችን ማቆም ተጀመረ. ከእነዚህ ቅርጻ ቅርጾች አንዱ - የፖሎቭሲያን ሴት - በኮሎሜንስኮዬ ሙዚየም-ሪዘርቭ ውስጥ ሊታይ ይችላል.

ጽሑፉ ከታየ በኋላ በድንጋዮቹ ላይ የተቀረጹ ጽሑፎች ይሠሩ ጀመር ፣ ብዙውን ጊዜ መንገዱ የሚወስደውን የሰፈራ ስም ይጽፉ ነበር።

የዓለማችን የመጀመሪያው የመንገድ ምልክቶች ስርዓት የመጣው በጥንቷ ሮም በ3ኛው ክፍለ ዘመን ዓክልበ. ዓ.ዓ. በጣም አስፈላጊ በሆኑት መንገዶች ላይ ሮማውያን ከሮማን ፎረም ርቀት ላይ የተቀረጹትን ሲሊንደራዊ ደረጃዎችን አስቀምጠዋል. በሮም መሃል በሚገኘው የሳተርን ቤተ መቅደስ አቅራቢያ ወርቃማ ምእራፍ ነበረው፤ ከዚያም ወደ ሰፊው ግዛት ዳርቻ የሚወስዱት መንገዶች በሙሉ ይለካሉ።

ይህ ሥርዓት በኋላ በብዙ አገሮች ውስጥ ተስፋፍቷል. ሩሲያ ምንም የተለየ አልነበረም - በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን. በ Tsar ፊዮዶር ኢቫኖቪች አቅጣጫ ከሞስኮ ወደ ኮሎሜንስኮይ ንጉሣዊ እስቴት በሚያደርሰው መንገድ ላይ 4 ሜትር ከፍታ ያላቸው ቁመቶች ከላይ በንስር ተጭነዋል።

ሆኖም ሰፊ ስርጭት የጀመረው ከጴጥሮስ 1ኛ ጊዜ ጀምሮ ነው፣ እሱም በአዋጁ "የተሳሉ እና በቁጥሮች የተፈረሙ የወሳኝ ኩነቶችን እንዲያደርጉ፣ በመንታ መንገድ ላይ እጆቻቸውን በእርምጃዎች ላይ እንዲያሳርፉ" ትእዛዝ ከሰጠበት ከጴጥሮስ 1ኛ ጊዜ ጀምሮ የተቀመጠበት ጽሑፍ ያለበት ነው። በፍጥነት በሁሉም የግዛቱ ዋና ዋና መንገዶች ላይ ወሳኝ ክንውኖች ታዩ።

በጊዜ ሂደት, ይህ ወግ በየጊዜው ተሻሽሏል. ቀድሞውኑ በ XVIII ክፍለ ዘመን. በአዕማዱ ላይ ርቀቱን, የቦታውን ስም እና የንብረቱን ወሰን ማመልከት ጀመሩ. ታላቁ ድንበሮች በጥቁር እና በነጭ ሰንሰለቶች መቀባት ጀመሩ፣ ይህም በቀን ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የተሻለ ታይነታቸውን አረጋግጧል።

በመጀመሪያዎቹ የራስ-ተሸካሚ መጓጓዣዎች መንገዶች ላይ መታየት በትራፊክ አደረጃጀት ውስጥ መሠረታዊ ለውጦችን አስፈልጓል። የመጀመሪያዎቹ መኪኖች የቱንም ያህል ፍጽምና የጎደላቸው ቢሆኑም፣ በፈረስ ከሚጎትቱ ሠረገላዎች በበለጠ ፍጥነት ይንቀሳቀሱ ነበር። የመኪናው ሹፌር ከሾፌሩ በበለጠ ፈጣን ምላሽ መስጠት ነበረበት።

በተጨማሪም ፈረስ ምንም እንኳን ዲዳ ቢሆንም እንስሳ እንደሆነ ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል, በዚህ ምክንያት ቢያንስ ሩጫውን በማቀዝቀዝ እንቅፋት ሲገጥመው, ይህም በፈረስ አልባ ሰረገላ ሽፋን ስር ስላለው የፈረስ ጉልበት ሊባል አይችልም.

በመኪናዎች ላይ የሚደርሱ አደጋዎች ብዙ ጊዜ አልነበሩም ነገር ግን በልዩነታቸው ምክንያት በሕዝብ አስተያየት ላይ ትልቅ ድምጽ ነበራቸው። እና የህዝብ አስተያየት ምላሽ ሊሰጠው ይገባል.

ከላይ ያሉት ሁኔታዎች ጥምረት እ.ኤ.አ. በ 1903 የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች በፓሪስ ጎዳናዎች ላይ እንዲታዩ ምክንያት ሆኗል-በካሬ ምልክቶች ጥቁር ወይም ሰማያዊ ጀርባ ላይ ምልክቶች በነጭ ቀለም ተሳሉ - “ቁልቁል መውረድ” ፣ “አደገኛ መዞር” ፣ “ጨካኝ መንገድ”

የመንገድ ትራንስፖርት ፈጣን እድገት ለእያንዳንዱ ሀገር ተመሳሳይ ተግባራትን አቅርቧል-የትራፊክ እና የጉዞ ደህንነት አደረጃጀትን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ። እነዚህን ጉዳዮች ለመፍታት የአውሮፓ ሀገራት ተወካዮች በ 1909 በፓሪስ ስለ አውቶሞቢል ትራፊክ ኮንፈረንስ ተሰብስበው "የመኪናዎች እንቅስቃሴ ዓለም አቀፍ ኮንቬንሽን" ተዘጋጅቶ ተቀባይነት ያለው የመንገድ ትራፊክ መሰረታዊ መርሆችን እና መስፈርቶችን ይቆጣጠራል. መኪና. ይህ ኮንቬንሽን አራት የመንገድ ምልክቶችን አስተዋውቋል፡- “ጨካኝ መንገድ”፣ “ጠመዝማዛ መንገድ”፣ “መንታ መንገድ” እና “ከባቡር መስመር ጋር መጋጠሚያ”። ከአደገኛው ቦታ 250 ሜትር በፊት ወደ የጉዞ አቅጣጫ በትክክለኛው ማዕዘን ላይ ምልክቶችን ለመጫን ይመከራል.

ኮንቬንሽኑ ከፀደቀ በኋላ የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች በሩሲያ ከተሞች ጎዳናዎች ላይ ታዩ. ይሁን እንጂ አሽከርካሪዎች ለእነሱ ትኩረት አልሰጡም.

እ.ኤ.አ. በ 1921 በ ኔሽንስ ሊግ ስር ልዩ የተሽከርካሪ ትራፊክ ኮሚሽን ተፈጠረ ፣ በእሱ አነሳሽነት በ 1926 50 ግዛቶች የተሳተፉበት አዲስ ዓለም አቀፍ ኮንፈረንስ በፓሪስ ተደረገ ። በዚህ ኮንፈረንስ ላይ የመንገድ ምልክቶች ስርዓት በሁለት ተጨማሪ ምልክቶች ተጨምሯል-"ያልተጠበቀ የባቡር መንገድ መሻገሪያ" እና "ማቆም ያስፈልጋል" ለማስጠንቀቂያ ምልክቶች የሶስት ማዕዘን ቅርፅ ተጀመረ. ከአራት ዓመታት በኋላ በጄኔቫ በተካሄደው የመንገድ ትራፊክ ኮንፈረንስ ላይ አዲስ "የመንገድ ምልክትን አንድ ወጥነት የማስተዋወቅ ስምምነት" ተቀበለ። የመንገድ ምልክቶች ቁጥር ወደ 26 ጨምሯል, እና እነሱ በሶስት ቡድን ተከፍለዋል: ማስጠንቀቂያ, ቅድመ ሁኔታ እና አመላካች.

እ.ኤ.አ. በ 1927 ስድስት የመንገድ ምልክቶች ደረጃቸውን የጠበቁ እና በሶቪየት ኅብረት ሥራ ላይ ውለዋል ። በ 1933, 16 ተጨማሪዎች ተጨመሩ, እና አጠቃላይ ቁጥሩ 22 ነበር. የዚያን ጊዜ የመንገድ ምልክቶች በከተማ ዳርቻዎች እና በከተማዎች የተከፋፈሉ መሆናቸውን ለማወቅ ጉጉ ነው. የከተማው ቡድን በጣም ብዙ ነበር - 12 ቁምፊዎችን ያካትታል. ከነሱ መካከል በማስጠንቀቂያ ምልክቶች ያልተሸፈነው አደጋ መቃረቡን የሚያሳይ ምልክት ይገኝበታል። ቀይ ድንበር እና ባዶ ነጭ ሜዳ ያለው ሶስት ማዕዘን ነበር። ባዶነት ሌሎች አደጋዎችን ያመለክታል. የነጂው ቅዠት በነጭ ሜዳ ላይ ማንኛውንም ነገር መሳል ይችላል።

ከሀዲዱ ምስል ጋር "የባቡር ማቋረጫ" ከሚለው የማስጠንቀቂያ ምልክት በተጨማሪ "ያልተጠበቀ የባቡር ማቋረጫ" ምልክት ጢስ የሚወጣበት ትልቅ የጭስ ማውጫ ያለው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ምስል ጋር አስተዋውቋል። የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ምልክቱ ከፊትና ከኋላ፣ በአራት ጎማዎች ላይ እና ያለ ጨረታ የድጋፍ ሰጭዎች ይታያል።

የዚያን ጊዜ ምልክቶች ከዘመናዊዎቹ ይለያሉ፡ ለምሳሌ፡ “እንቅስቃሴው የተከለከለ ነው” የሚለው ምልክት ለእኛ የተለመደውን የጭነት ትራፊክን ብቻ ይገድባል። የማቆም ምልክት ከዘመናዊው "ፓርኪንግ የለም" ጋር ተመሳሳይ ነው እና አግድም መስመር ነበረው እና "የተፈቀደው የእንቅስቃሴ አቅጣጫ" ምልክት ያልተለመደ የአልማዝ ቅርጽ ነበረው. ከዚያ በኋላ እንኳን "ከጎን መንገድ ወደ ዋናው ውጣ" የሚለው ምልክት በተገለበጠ ትሪያንግል መልክ እንደታየ መታከል አለበት።

በቅድመ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ በተለያዩ የዓለም ሀገሮች ውስጥ ሁለት ዋና ዋና የመንገድ ምልክቶች ስርዓቶች ይሠሩ ነበር-አውሮፓዊው ፣ በ 1931 ዓለም አቀፍ ስምምነት ላይ የተመሠረተ ፣ በምልክት አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ ፣ እና አንግሎ አሜሪካን ፣ የተቀረጹ ጽሑፎች ነበሩ። ከምልክቶች ይልቅ ጥቅም ላይ ይውላል. የአሜሪካ ባጆች በነጭ ጀርባ ላይ ጥቁር ወይም ቀይ ፊደላት ያላቸው አራት ማዕዘን ቅርጾች ነበሩ። የተከለከሉ ጽሑፎች በቀይ ተሠርተዋል። የማስጠንቀቂያ ምልክቶቹ የአልማዝ ቅርጽ ያላቸው ጥቁር ቁምፊዎች በቢጫ ጀርባ ላይ ነበሩ.

እ.ኤ.አ. በ 1940 በሶቪየት ህብረት ውስጥ የመጀመሪያዎቹ መደበኛ ህጎች እና የመደበኛ ምልክቶች ዝርዝር ጸድቀዋል ። የምልክቶቹ ዝርዝር 5 የማስጠንቀቂያ ምልክቶች፣ 8 የተከለከሉ ምልክቶች እና 4 የመረጃ ምልክቶች ይገኙበታል። የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ጥቁር፣ በኋላ ቀይ፣ የድንበር እና ሰማያዊ ምልክቶች ያሉት ሚዛናዊ ቢጫ ትሪያንግል መልክ ነበር። የተከለከሉ ምልክቶች በቀይ ድንበር እና ጥቁር ምልክቶች በቢጫ ክበብ መልክ ነበሩ. ጠቋሚ ምልክቶች ጥቁር ድንበር እና ጥቁር ምልክቶች ያሉት በቢጫ ክብ ቅርጽ ነበር.

“!” የሚል የቃለ አጋኖ ነጥብ “ሌሎች አደጋዎች” በሚለው ባዶ መስክ ላይ ይታያል። ምልክቱ "አደጋ" ይባላል. ሶስት ማእዘኑ በመንገድ ስራ፣ በዳገታማ መውጣት፣ መውረጃዎች እና ሌሎች አደጋዎች በሚነዱበት ጊዜ ልዩ ጥንቃቄ በሚደረግባቸው ቦታዎች ላይ ተጭኗል። በሰፈራዎች, ምልክቱ በቀጥታ በአደገኛ ቦታ ላይ, በሀገር መንገዶች ላይ - በ 150 - 250 ሜትር ርቀት ላይ ይቀመጣል.

በህጉ ውስጥ አምስት ምልክቶች "ልዩ የትራፊክ ሁኔታዎች በተቆጣጠሩት የመንገድ ወይም የመንገድ መገናኛዎች" የሚል ስም ነበራቸው። ከአምስቱ ሁለት ምልክቶች የእንቅስቃሴ አቅጣጫውን ወደ ግራ-ቀኝ የሚቆጣጠሩት በቀይ የትራፊክ መብራት ላይ ብቻ ነው። ሶስት ተጨማሪ - ከአረንጓዴ ጋር. ጥቁር ቀስት እና ቀይ ወይም አረንጓዴ ክብ ያለው ቢጫ ክብ ቅርጽ ነበራቸው. እነዚህ ምልክቶች በ1961 ተጨማሪ ክፍሎች ያሉት የትራፊክ መብራቶች እስኪመጡ ድረስ ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

በሚያስደንቅ ዝርዝር ሁኔታ ላይ ላለመቆየት የማይቻል ነው-“ጨካኝ መንገድ” ምልክት ከማስጠንቀቂያ ምልክቶች ዝርዝር ውስጥ ጠፍቷል። የዚህ ምልክት ከስርጭት መውጣቱን ለማስረዳት አስቸጋሪ ይመስላል፡ ወይ መንገዶች ሁሉ ለስላሳ ሆኑ እና እንደዚህ አይነት ምልክት አያስፈልግም ነበር፣ ወይም ሁሉም መንገዶች በጣም የተጨናነቁ ስለነበሩ ምልክቱ መጫን ትርጉም የለሽ ነበር። በ1961 ዓ.ም ብቻ የ‹‹ወራዳ መንገድ›› ምልክት በምልክቶች ዝርዝር ውስጥ እንደገና ታየ።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ለሁሉም የአለም ሀገሮች አንድ የመንገድ ምልክት ስርዓት ለመፍጠር ሙከራዎች ተደርገዋል. እ.ኤ.አ. በ 1949 በጄኔቫ ውስጥ በመንገድ ትራፊክ ላይ ሌላ ኮንፈረንስ ተካሂዶ ነበር ፣ በዚህ ጊዜ በአውሮፓ የመንገድ ምልክቶች ስርዓት ላይ የተመሠረተ አዲስ “የመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች ፕሮቶኮል” ተቀበለ ። በዚህ ምክንያት, በአሜሪካ አህጉር አገሮች አልተፈረመም.

ፕሮቶኮሉ በምልክቶች አቀማመጥ፣ በመጠን እና በቀለም ላይ ምክሮችን ሰጥቷል። ለማስጠንቀቂያ እና ክልከላ ምልክቶች, ነጭ ወይም ቢጫ ጀርባ ቀርቧል, ለታዘዙ ምልክቶች - ሰማያዊ. ፕሮቶኮሉ ለ 22 ማስጠንቀቂያዎች ፣ 18 የተከለከለ ፣ 2 የታዘዙ እና 9 ጠቋሚ ምልክቶችን ሰጥቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1949 ለአለም አቀፍ የመንገድ እና የሞተር ተሽከርካሪዎች ስምምነት ። የሶቪየት ኅብረት በ 1959 ተቀላቅሏል, እና ከጥር 1, 1961 ጀምሮ በዩኤስኤስአር ከተማዎች, ከተሞች እና መንገዶች ጎዳናዎች ላይ የተዋሃዱ የመንገድ ደንቦች ሥራ መሥራት ጀመሩ. ከአዲሱ ደንቦች ጋር, አዲስ የመንገድ ምልክቶች ተካሂደዋል: የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ቁጥር ወደ 19 ጨምሯል, የተከለከለ - እስከ 22, አመላካች - እስከ 10. ከሁለተኛ ደረጃ ጋር የዋናውን መንገድ መገናኛ የሚያመለክት ምልክት ተጨምሯል. የማስጠንቀቂያ ቡድን.

የተፈቀዱ የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎችን የሚያመለክቱ ምልክቶች ወደ ተለየ የፕሬዝዳንት ቡድን ተለያይተው ሰማያዊ ዳራ እና ነጭ ምልክቶችን በሾጣጣ ቅርጽ ያላቸው ቀስቶች ተቀብለዋል.

መሰናክሎችን የማስወገድ አቅጣጫን የሚያመለክቱ ምልክቶች አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ቀስቶችን ተቀብለዋል.

አዲሱ የ"Roundabout" ምልክት ወደ አንዱ አጎራባች ጎዳናዎች ወይም መንገዶች ከመውጣቱ በፊት ቀስቶቹ በሚያመላክቱት አቅጣጫ በመገናኛ ወይም በካሬ በኩል ትራፊክ ያስፈልገዋል።

"የመመለሻ ነጥብ" ምልክት ሰማያዊ እና ካሬ ይሆናል እና ወደ መረጃ ጠቋሚ ቡድን ይንቀሳቀሳል.

በእነዚህ ምልክቶች ውስጥ አብዛኛው ለዘመናዊ አሽከርካሪ ያልተለመደ ነው. "ያለማቋረጥ መጓዝ የተከለከለ ነው" የሚለው ምልክት በቢጫ ክብ ቅርጽ ያለው ቀይ ድንበር ያለው ቀይ ድንበር ያለው ተመጣጣኝ ትሪያንግል ከላይ ወደ ታች ሲሆን በላዩ ላይ "አቁም" በሩሲያኛ ተጽፏል. ምልክቱ በመስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ ሳይሆን በጠባብ የመንገድ ክፍሎች ላይም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ይህም ለሚመጣው ትራፊክ መንገድ የመስጠት ግዴታ አለበት.

ከመገናኛው ፊት ለፊት የተጫኑት የተከለከሉ ምልክቶች ውጤታቸውን ወደ ተሻጋሪው መንገድ ብቻ ያራዝማሉ። "ፓርኪንግ የለም" የሚለው ምልክት ከቀይ ድንበር ጋር ቢጫ ጀርባ እና ጥቁር "ፒ" በቀይ መስመር የተሻገረ ሲሆን የታወቀው "ፓርኪንግ የለም" ምልክት ተሽከርካሪዎችን እንዳይቆሙ ለመከልከል ይጠቅማል.

በተጨማሪም፣ ለእኛ ያልተለመዱ "የከባድ መኪና ትራፊክ" እና "የሞተርሳይክል ትራፊክ" ምልክቶች ነበሩን።

ከመንገድ ምልክቶች በተጨማሪ፣ በግምገማው ወቅት የመንገድ ምልክቶች በስፋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ እነዚህም ጥቁር ጽሁፎች ያሏቸው ቢጫ ሰሌዳዎች ናቸው። የእግረኛ ማቋረጫ መንገዶችን ፣የመስመሮችን ብዛት ፣በመንገድ መንገዱ ላይ የተሸከርካሪዎችን መገኛ ደንበዋል። ከቤት ውጭ ያሉ ሰፈሮች የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎች ጠቋሚዎች እና ወደ ሰፈሮች እና ሌሎች ነገሮች ርቀቶች ጥቅም ላይ ውለዋል. እነዚህ ምልክቶች ሰማያዊ ጀርባ እና ነጭ ጽሁፎች ነበሯቸው.

በ 1965 "የተስተካከለ መስቀለኛ መንገድ (የመንገዱ ክፍል)" የሚለው ምልክት ለመጀመሪያ ጊዜ ይታያል. ሶስት የትራፊክ መብራቶች: ቀይ, ቢጫ እና አረንጓዴ, በምልክት መስክ ላይ የሚታየው, የትራፊክ ደንብ በትራፊክ መብራት ብቻ ሳይሆን በትራፊክ ተቆጣጣሪም ጭምር.

እ.ኤ.አ. በ 1968 በቪየና በተካሄደው የተባበሩት መንግስታት ኮንፈረንስ የመንገድ ትራፊክ ኮንቬንሽን እና የመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች ስምምነት ተቀበለ ። በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ በሥራ ላይ ባሉ ህጎች ላይም ተገቢ ለውጦች ተደርገዋል። እ.ኤ.አ. በ 1973 አዲስ የመንገድ ህጎች እና አዲሱ መደበኛ "የመንገድ ምልክቶች" በመላው የሶቪየት ህብረት ሥራ ላይ ይውላሉ ።

ከ 1973 ጀምሮ ይሠራል ምልክቶች ለዘመናዊ አሽከርካሪዎች የተለመዱ ናቸው. የማስጠንቀቂያ እና የተከለከሉ ምልክቶች ነጭ ዳራ እና ቀይ ድንበር አግኝተዋል ፣ የተለያዩ ምልክቶችን በአፃፃፍ ውስጥ በማካተት የምልክት ምልክቶች ቁጥር ከ 10 ወደ 26 ጨምሯል። የዊንዲንግ መንገድ ማስጠንቀቂያ ምልክት ሁለት ስሪቶችን አግኝቷል - በመጀመሪያው መታጠፍ ወደ ቀኝ እና ከመጀመሪያው ወደ ግራ መታጠፍ.

ካለው የ"Steep Deescent" ምልክት በተጨማሪ "Steep Climb" የሚል ምልክት ይታያል። የቁልቁለት መቶኛ በምልክቶቹ ላይ ይገለጻል።

"የመንገድ ማቋረጫ" ምልክት መጫን የጀመረው እኩል ዋጋ ያላቸው መንገዶች ከመገናኛ በፊት ብቻ ነው. ሲገጠም ሁለቱም መንገዶች አቻ ነበሩ፣ ምንም እንኳን አንዱ ገጽ ቢኖረውም ሌላኛው ግን ያልተነጠፈ ነበር።

ከ "ሁለተኛ መንገድ ጋር መገናኛ" ከሚለው ምልክት በተጨማሪ ዝርያዎቹ "ከዋናው ሁለተኛ ደረጃ ጋር ማያያዝ" ታይተዋል. የመንገዱን ማያያዣ በ 45, 90 እና 135 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ሊታይ ይችላል, እንደ ባህሪው ባህሪያት. መስቀለኛ መንገድ.

"የመንገዱን መጥበብ" የሚለው ምልክት በሁለቱም በኩል በቀኝ ወይም በግራ በኩል መጥበብን የሚያመለክት ሶስት ዓይነት ዝርያዎችን ተቀብሏል.

የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ቡድኑ የተጨመረው የትራም መስመርን ስለማቋረጥ፣ ወደ ግርጌው ለመንዳት፣ ከመንኮራኩሮቹ ስር ጠጠር የሚወረወርበት የመንገድ ክፍል ላይ መንዳት፣ በተራራ መንገዶች ላይ ድንጋይ ስለሚወድቅ እና ንፋስ ስላለባቸው አካባቢዎች ነው።

በእገዳ ምልክቶች ቡድን ላይም ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል። አዲስ "ምንም ማቆም" ምልክት ተጀመረ, ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላል, የድሮው "ምንም ማቆም" ምልክት መኪና ማቆምን መከልከል ጀመረ.

"ማቆም የለም" የሚለው ምልክት በእንግሊዘኛ "STOP" የሚል ነጭ ጽሑፍ ያለው መደበኛ ቀይ ስምንት ማዕዘን ቅርጽ አግኝቷል. ይህ ምልክት በ 1968 ኮንቬንሽን እና የመንገድ ህጎች ከአሜሪካውያን አሠራር ጋር አስተዋወቀ።

"የሁሉም እገዳዎች ዞን መጨረሻ" የሚለው ምልክት ግራጫ ድንበር ያለው ነጭ ዳራ እና በርካታ የተገደቡ ግራጫ ቀለሞችን አግኝቷል. በአዲሶቹ ህጎች ውስጥ የእሱ ዝርያዎች ታይተዋል ፣ ይህም ከመጠን በላይ ማለፍ ላይ ያለውን እገዳ በመሰረዝ እና ከፍተኛውን ፍጥነት ይገድባል።

የመንገዶች ጠባብ ክፍሎች ማለፊያ "በመጪ ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ውስጥ ያለው ጥቅም" እና "በመጪ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚንቀሳቀስ ጥቅም" በሚሉት ምልክቶች መወሰን ጀመረ.

የመጀመሪያው ምልክት በእገዳው ቡድን ውስጥ ተካቷል, ሁለተኛው - አመላካች.

የእግረኞችን መንገድ የሚያመለክት ምልክት እና ዝቅተኛውን ፍጥነት የሚገድቡ ምልክቶች ወደ ተቆጣጣሪው ቡድን ተጨምረዋል.

የመረጃ ጠቋሚ ምልክቶች ቡድን ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል. በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መንገድ እና ባለ አንድ መንገድ መንገድን የሚያመለክቱ ምልክቶች ነበሩ. በጣም አስፈላጊው ፈጠራ "የሰፈራው መጀመሪያ" እና "የሰፈራው መጨረሻ" ምልክቶች መታየት ነበር.

በነጭ ወይም ቢጫ ጀርባ ላይ የተደረጉ ምልክቶች በሰፈራው በኩል ስለ እንቅስቃሴው ያሳውቃሉ ፣ በዚህ ውስጥ በሰፈራዎች ውስጥ የእንቅስቃሴ ቅደም ተከተል የሚያወጡት ህጎች ተፈጻሚ ይሆናሉ ። ሰማያዊ ጀርባ ያላቸው ምልክቶች በዚህ መንገድ ላይ በሰፈራው ውስጥ የእንቅስቃሴውን ቅደም ተከተል የሚያዘጋጁ ደንቦች እንደሌሉ ይነገራቸዋል. ትናንሽ የገጠር መሰል ሰፈሮችን በሚያልፉ መንገዶች ላይ እንደዚህ ዓይነት ምልክቶች ተጭነዋል ፣ ልማቱ ከመንገድ ርቆ የሚገኝ እና የእግረኛ ትራፊክ ወቅታዊ ነበር ።

የተጨማሪ መረጃ ምልክቶች ከጥቁር ምስሎች ጋር ነጭ ዳራ ተቀብለዋል። የመዞሪያውን አቅጣጫ የሚያመለክተው ጠፍጣፋ ቀይ ዳራ ተቀብሏል.

በ 1980 አዲስ መደበኛ "የመንገድ ምልክቶች" ተጀመረ. ከአንዳንድ ለውጦች ጋር እስከ ጥር 1 ቀን 2006 ድረስ የሚሰራ ነበር።

"የባቡር ማቋረጫ መቃረብ"፣ "ነጠላ ትራክ ባቡር"፣ "ባለብዙ ትራክ ባቡር" እና "የመዞር አቅጣጫ" የሚሉ ምልክቶች ከቡድኑ ተጨማሪ መረጃ ቡድን የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ተላልፈዋል። የኋለኛው ሦስተኛው ዓይነት ተቀብለዋል, በቲ-መጋጠሚያዎች ወይም ሹካ መንገዶች ላይ የተጫነ, ወደፊት አቅጣጫ ያላቸውን ማለፊያ አደጋ ካለ.

ሁለት ዓይነት ምልክት "በመንገድ ላይ ያሉ እንስሳት" ገለልተኛ ምልክቶች "የከብት መንዳት" እና "የዱር እንስሳት" ሆኑ.

አዲስ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ታይተዋል፡ "ክብ መገናኛ"፣ "ዝቅተኛ የሚበር አውሮፕላኖች"፣ "ዋሻ"፣ "የብስክሌት መንገድ መገናኛ"።

አዲስ የመንገድ ምልክቶች ቡድን ታየ - የመንገዶች መተላለፊያ ቅደም ተከተል እና ጠባብ የመንገድ ክፍሎች ቅደም ተከተል የሚያዘጋጁ የቅድሚያ ምልክቶች. የዚህ ክፍል ምልክቶች በሌሎች ቡድኖች ውስጥ ነበሩ.

በእገዳ ምልክቶች ቡድን ውስጥ ትልቅ ለውጦች ተካሂደዋል. "የተከለከሉ የሞተር ተሽከርካሪዎች" ምልክት "ሞተሮች የተከለከሉ" በመባል ይታወቃል, የተሽከርካሪዎችን ርዝመት እና በመካከላቸው ያለውን ርቀት የሚገድቡ ምልክቶች ታዩ.

በጣም ጉልህ የሆነ ፈጠራ በጉምሩክ (የፍተሻ ቦታ) ላይ ሳይቆሙ መጓዝን የሚከለክለው የ "ጉምሩክ" ምልክት መታየት ነበር. በምልክቱ ላይ "ጉምሩክ" የሚለው ቃል በድንበር ሀገሮች ቋንቋዎች ተጽፏል.

የ "ፓርኪንግ" ምልክት ሁለት ዓይነት ዝርያዎችን አግኝቷል, ያልተለመዱ እና አልፎ ተርፎም ቁጥሮች ላይ መኪና ማቆምን ይከለክላል. የእነሱ ገጽታ በክረምቱ ወቅት የበረዶ ማስወገድን የማደራጀት ስራን ለማመቻቸት አስችሏል.

በጣም ብዙ የምልክቶች ቡድን መረጃ ሰጪ እና አመላካች ነበር። ስለ የተለያዩ የአገልግሎት ዕቃዎች ቦታ የሚጠቁሙ ምልክቶች ወደ ገለልተኛ ቡድን ተለያይተዋል - የአገልግሎት ምልክቶች.

በመረጃ ጠቋሚ ቡድን ውስጥ ብዙ አዳዲስ ምልክቶች ታዩ። የቀድሞው "ኤክስፕረስ ሮድ" ምልክት ለመኪናዎች፣ ለአውቶቡሶች እና ለሞተር ሳይክሎች እንቅስቃሴ ብቻ የታሰበ መንገድ መሰየም ጀመረ። ፈጣን መንገዶችን ለመሰየም አዲስ ምልክት "ሞተርዌይ" ተጀመረ።

በመንገዶቹ ላይ የእንቅስቃሴ አቅጣጫን፣ የተጨማሪ መስመሮችን መጀመሪያ እና መጨረሻ የሚያመለክቱ ምልክቶች ታዩ።

አዲሱ የመንገድ ምልክት "የሚመከር ፍጥነት" በከተማ መንገዶች ላይ አውቶማቲክ የትራፊክ ቁጥጥር ስርዓቶች በተገጠመላቸው እና አደገኛ በሆኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ የሚመከር ፍጥነትን ማሳየት ጀመረ.

አዲስ የምልክት ቡድን በመንገድ ላይ ለሚመጡ የመንገድ ተሽከርካሪዎች ትራፊክ የተመደበው መንገድ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል፡

አዲሱ የትራፊክ ስርዓተ ጥለት ምልክት በመገናኛው ላይ የተወሰኑ እንቅስቃሴዎች በተከለከሉበት ጊዜ ወይም በተወሳሰቡ መገናኛዎች ላይ የተፈቀደውን የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎችን ለማመልከት የእንቅስቃሴውን መንገድ ለማመልከት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ።

ምልክት "የማቆሚያ መስመር" ወደ የመረጃ ቡድን እና መመሪያ ምልክቶች ተላልፏል.

ቀጣዩ ለውጦች የተከሰቱት በ 1987 ነው. የተከለከሉ ምልክቶች ቡድን በ "አደጋ" ምልክት ተጨምሯል, ይህም ከትራፊክ አደጋ, ከአደጋ እና ከሌሎች አደጋዎች ጋር በተዛመደ የሁሉም ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ እንቅስቃሴን ይከለክላል.

"መተላለፊያው ተዘግቷል" የሚለው ምልክት "የእግረኛ ትራፊክ የተከለከለ ነው" በመባል ይታወቃል.

በቡድኑ ውስጥ የመረጃ እና የመመሪያ ምልክቶች ምልክቶች ታይተዋል ፣ እንዲሁም የመንገድ መከፋፈያ ያለው መንገድ በሚጠግንበት ጊዜ ስለ የትራፊክ አደረጃጀት ፣ እንዲሁም በግልባጭ ትራፊክ መንገድን የሚያመለክቱ ምልክቶች ።

ተጨማሪ መረጃ (ጡባዊዎች) ምልክቶች ቡድን ውስጥ ፣ “እርጥብ ወለል” የሚል ምልክት ታየ ፣ ምልክቱ የሚሰራው የመንገዱን ወለል እርጥብ በሆነበት ጊዜ ውስጥ ብቻ እንደሆነ እንዲሁም የምልክቶችን ትክክለኛነት የሚያራዝሙ ወይም የሚሰርዙ ምልክቶች ለአካል ጉዳተኞች መኪናዎች.

የሚቀጥለው የመንገድ ምልክቶች ማሻሻያ በ 1994 ተካሂዷል. በመኖሪያ አካባቢዎች እና በግቢው ውስጥ ያለውን የትራፊክ ፍሰት የሚቆጣጠረው በመንገድ ደንቦች ውስጥ አዲስ ክፍል ከመጀመሩ ጋር የተያያዘ ነው, እንዲሁም አደገኛ እቃዎችን የሚወስዱ ተሽከርካሪዎችን እንቅስቃሴ የሚቆጣጠሩ ምልክቶች.

እ.ኤ.አ. በ 2001 የአገልግሎት ምልክቶች ቡድን በሁለት አዳዲስ ምልክቶች ተጨምሯል-"የመንገድ ፓትሮል ፖስታ" እና "አለምአቀፍ የመንገድ ትራንስፖርት ቁጥጥር ፖስት"።

በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ. አሁን ባለው የምልክት ስርዓት ላይ ጉልህ ለውጦችን የያዘ አዲስ መደበኛ "የመንገድ ምልክቶች" ተጀመረ። ከጥር 1 ቀን 2006 ጀምሮ ሥራ ላይ ውሏል።

የእነዚህ ለውጦች ዋና ዓላማ የመንገድ ምልክቶችን ስያሜ የሚገልጸውን የሀገር ውስጥ ደረጃን ከ1968ቱ ዓለም አቀፍ ስምምነት ጋር በቅርበት ማምጣት ነው።

የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ቡድን በሦስት አዳዲስ ምልክቶች ተጨምሯል፡- “ሰው ሰራሽ እብጠት”፣ ይህም ለግዳጅ ፍጥነት መቀነስ ሰው ሰራሽ እብጠትን የሚያመለክት፣ በተለይም “የፍጥነት እብጠቶች” በመባል የሚታወቀው፣ “አደገኛ የመንገድ ዳር” ምልክት፣ መውጫው መሆኑን የሚያስጠነቅቅ ነው። ወደ መንገዱ ዳር አደገኛ ነው, እና "የመጨናነቅ" ምልክት, የትራፊክ መጨናነቅ ነጂዎችን ያስጠነቅቃል.

የመጨረሻው ምልክት በተለይ በመንገድ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል እና የትራፊክ መጨናነቅ የተፈጠረበትን የመንገድ ክፍል ማለፍ በሚቻልበት መስቀለኛ መንገድ በፊት መጫን አለበት።

የቅድሚያ ምልክቶች ቡድን መገናኛውን በከባድ ወይም በቀኝ አንግል በማሳየት "ከሁለተኛ ደረጃ ጋር መጋጠሚያ" የሚል ምልክት ባላቸው ዝርያዎች ተጨምሯል። እነዚህ ምልክቶች እስከ 1980 ድረስ በመንገድ ደንቦች ውስጥ እንደነበሩ ልብ ሊባል ይገባል.

የተከለከሉ ምልክቶች ቡድን በ "መቆጣጠሪያ" ምልክት ተጨምሯል, ይህም ከመቆጣጠሪያ ፖስታ ፊት ለፊት ሳይቆሙ የሁሉንም ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ እንቅስቃሴ የሚከለክል ነው - የፖሊስ ጣቢያ ፣ የድንበር ማቋረጫ ፣ የተዘጋ ክልል ውስጥ መግባት ፣ የክፍያ መክፈያ በ ላይ የክፍያ አውራ ጎዳናዎች.

በምልክቱ 3.7 ላይ ያለው ምስል "ከተጎታች ጋር መንቀሳቀስ የተከለከለ ነው" ተለውጧል, ነገር ግን የምልክቱ ትርጉም ተመሳሳይ ነው.

"በጭነት መኪና ማለፍ የተከለከለ ነው" የሚሉ ምልክቶች በሰአት ከ30 ኪሎ ሜትር ባነሰ ፍጥነት ነጠላ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ ሁሉንም ተሽከርካሪዎች እንዳይቀድሙ መከልከል ጀመሩ።

የፕሬዝዳንት ምልክቶች ቡድን "የተሳፋሪ መኪናዎች እንቅስቃሴ" ከሚለው ምልክት ተለቋል. በትርጉሙ ፣ “የጭነት መኪናዎች ተከልክለዋል” ከሚለው ምልክት ጋር ተመሳሳይ ነበር ነገር ግን ከኋለኛው በተለየ መልኩ መካኒካል ያልሆኑ ተሽከርካሪዎችን (ብስክሌቶች ፣ ሞፔዶች ፣ በፈረስ የሚጎተቱ ተሽከርካሪዎች) እንቅስቃሴን ይከለክላል። "ወደ ቀኝ ውሰድ" እና "ወደ ግራ ውሰድ" በሚለው ምልክቶች ላይ ያሉት የቀስቶች ውቅር ተለውጧል።

በአዲሱ ስታንዳርድ መሠረት የመረጃ ቡድን እና አመላካች ምልክቶች በሁለት ገለልተኛ ቡድኖች ይከፈላሉ-የልዩ መድኃኒቶች እና የመረጃ ምልክቶች።

የልዩ ደንቦች ምልክቶች ቡድን በተለይም የቀድሞውን መረጃ እና ልዩ የትራፊክ አስተዳደርን የሚሰርዙ ወይም የሚሰርዙ ምልክቶችን ያጠቃልላል-“ሞተር ዌይ” ፣ “የመኪና መንገድ” ፣ “የአንድ መንገድ መንገድ” ፣ “ተገላቢጦሽ ትራፊክ” እና ሌሎችም ። .

የመካከለኛው ዘመን ከተማ ምስል ምሳሌያዊ ምስል በሰፈሩ ስም ላይ የተጨመረበት “የሰፈራ መጀመሪያ” እና “የሰፈራ መጨረሻ” ነጭ ዳራ ያላቸው የምልክቶቹ ስሪቶች ታዩ። እንዲህ ዓይነቱ ምልክት የሰፈራ አካል ካልሆነ በተገነባው ቦታ ፊት ለፊት መጫን አለበት, ለምሳሌ በበዓል መንደሮች ፊት ለፊት.

በተመሳሳይ ቡድን ውስጥ ብዙ አዳዲስ ምልክቶች ታዩ። በተለይም ሰው ሰራሽ አለመመጣጠንን የሚያመለክት ምልክት ታየ

ባለብዙ መስመር መንገድ የፍጥነት ገደቡን በግለሰብ መስመሮች ላይ ማቀናበር።

በልዩ መስፈርቶች ምልክቶች ቡድን ውስጥ የዞን ምልክቶች ታይተዋል ፣ ይህም የእግረኛ ዞን ፣ የመኪና ማቆሚያ ቦታን የሚፈቅድ ወይም የሚከለክል ዞን እና ከፍተኛውን ፍጥነት የሚገድብ ነው። የእርምጃው ዞን የተወሰነው የተገለጸውን ዞን መጨረሻ የሚገድቡ "የማቋረጥ" ምልክቶች ብቻ ነው።

የኢንፎርሜሽን ምልክቶች ቡድን የቀድሞ መረጃ እና ጠቋሚ ምልክቶችን ያካትታል ለ U-turn ቦታ እና ቦታ, የመኪና ማቆሚያ ቦታ, የእግረኛ ማቋረጫ, የመጀመሪያ አቅጣጫ ጠቋሚዎች, ለትራፊክ የተዘጋ የመንገድ ክፍል.

በዚህ ቡድን ውስጥ አዳዲስ ምልክቶችም ታይተዋል-የአደጋ ጊዜ መቆሚያ መስመርን የሚያመለክት ምልክት ለምሳሌ በተራራማ መንገዶች ላይ እንዲሁም ወደ ሩሲያ ግዛት ለሚገቡ አሽከርካሪዎች ስለ አጠቃላይ የፍጥነት ገደቦች የሚያሳውቅ ምልክት።

የአገልግሎት ምልክቶች ቡድን አሁን ከ12 ይልቅ 18 ቁምፊዎች አሉት። አዲስ ምልክቶች፡- “ፖሊስ”፣ “ትራፊክ መረጃን የሚያስተላልፍ የሬዲዮ ጣቢያ መቀበያ ቦታ” እና “የሬዲዮ አድራሻ ከአደጋ አገልግሎት ጋር”፣ “ፑል ወይም ባህር ዳርቻ” እና “መጸዳጃ ቤት”።

በምልክቶች ቡድን ውስጥ "ተጨማሪ መረጃ" ምልክቶች ታይተዋል, ይህም "የመኪና ማቆሚያ ቦታ" ምልክት ጋር በማጣመር ከሜትሮ ጣቢያዎች ወይም ከህዝብ ማመላለሻ ማቆሚያዎች ጋር የተጣመሩ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ይመድባሉ.

እንዲሁም የታርጋ "የተሽከርካሪ ቦጊ ዓይነት", የአክሰል ጭነት የሚገድበው ምልክት ጋር, በቅርበት የተቀመጡ ተሽከርካሪዎችን መጥረቢያ ቁጥር ለማመልከት, ለእያንዳንዱ ምልክት ላይ የተሰጠው ዋጋ በጣም የሚፈቀደው ነው.

የመንገድ ምልክቶች የትራፊክ አስተዳደር ቴክኒካል ዘዴዎች በጣም ተለዋዋጭ ከሆኑት ቡድኖች ውስጥ አንዱ ናቸው። የትራንስፖርት ልማት ፣ የመንገድ ትራፊክ ልዩ ሁኔታዎች አዳዲስ የመንገድ ምልክቶችን ለማስተዋወቅ አዳዲስ መስፈርቶችን አስቀምጠዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 1903 በእናት አገራችን መንገዶች ላይ 4 የመንገድ ምልክቶች ብቻ ጥቅም ላይ ከዋሉ ፣ በራስ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ሊኖሩ ስለሚችሉ አደጋዎች በማስጠንቀቅ በአሁኑ ጊዜ ከሁለት መቶ ተኩል በላይ የስምንት ቡድኖች የመንገድ ምልክቶች በጎዳናዎች እና መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ ። የሩሲያ, የመንገዱን ሁሉንም ማለት ይቻላል በዝርዝር ይቆጣጠራል.

የትራፊክ ደንብ በሩቅ የሚነሳ ጥያቄ ነው። የእግረኞች እና የፈረስ ቡድኖች እንቅስቃሴም ደንብ ያስፈልገዋል። በዚያን ጊዜ ይህ በንጉሣዊ ድንጋጌዎች ይፈጸም ነበር.

የመንገዱን ህጎች ታሪክ የሚጀምረው በጥንቷ ሮም ነው።. ጁሊየስ ቄሳር በ 50 ዎቹ ዓክልበ. በከተማው ውስጥ በተለያዩ መንገዶች የአንድ መንገድ ትራፊክ አስተዋውቋል። ከፀሐይ መውጫ ጀምሮ ፀሐይ ከመጥለቋ ሁለት ሰዓት ገደማ በፊት (የሥራው ቀን መጨረሻ) የግል ፉርጎዎች እና ሠረገላዎች ማለፍ የተከለከለ ነው።

ወደ ከተማዋ የሚመጡ ጎብኚዎች ወደ ሮም በእግራቸው ወይም በፓላንኩዊን (በረጃጅም ምሰሶዎች ላይ የተዘረጋ መደርደሪያ) ተንቀሳቅሰው ከከተማው ውጭ ተሽከርካሪዎችን ማቆም ነበረባቸው።

አስቀድሞ በዚያን ጊዜ የቁጥጥር አገልግሎት ነበረእነዚህን ደንቦች ለማስፈጸም. በዋናነት የቀድሞ የእሳት አደጋ ተከላካዮችን ያቀፈ ነበር።

የዚህ አገልግሎት ተግባራት በተሽከርካሪ ባለቤቶች መካከል የግጭት ሁኔታዎችን መከላከልን ያካትታል. መንታ መንገድ ላይ ቁጥጥር አልተደረገም። መኳንንቱ, ለራሳቸው ነፃ መተላለፊያን ለማረጋገጥ, ወደፊት ሯጮችን ልከዋል. መንገዶቹን ነፃ አውጥተው መኳንንቱን በነፃነት ወደ መድረሻቸው ማለፍ ችለዋል።

ከጊዜ በኋላ በህጎቹ ላይ ለውጦች እና ጭማሪዎች ተደርገዋል, በመገናኛዎች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባህሪያት ተገልጸዋል, ወደ መገናኛው ሲቃረብ የፍጥነት ገደቡን ሲቀይሩ እና በአስቸጋሪ ክፍሎች ውስጥ ማለፍን ይከለክላሉ. ከተጨመሩት ነገሮች አንዱ በትራፊክ ውስጥ ለእግረኞች ቅድሚያ የሚሰጥ ህግ ነበር። የሃይማኖታዊ ሰልፉ ወይም ለምሳሌ፣ የቀብር ሥነ-ሥርዓት በእንቅስቃሴ ላይ ትልቅ ጥቅም አግኝቷል።

የዘመናዊው የመንገድ ሕጎች መሠረት በታህሳስ 10 ቀን 1868 ተቀምጧልለንደን ውስጥ. በዚህ ቀን በካሬው ላይ በፓርላማ ፊት ለፊት, የመጀመሪያው የባቡር ሐዲድ ሴማፎር በሜካኒካል ቁጥጥር ባለ ቀለም ዲስክ መልክ ታየ. ይህ ሴማፎር የወቅቱ የሴማፎር ባለሙያ በጄ.ፒ. ናይት የፈለሰፈው ነው።

መሣሪያው ሁለት ሴማፎር ክንፎችን ያቀፈ ሲሆን በክንፎቹ አቀማመጥ ላይ በመመስረት ተጓዳኝ ምልክት ተጠቁሟል-

• አግድም አቀማመጥ - ምንም እንቅስቃሴ የለም
• የ 45 ዲግሪ ማዕዘን አቀማመጥ - እንቅስቃሴ ይፈቀዳል, ነገር ግን በጥንቃቄ.

ምሽት ላይ በቀይ እና በአረንጓዴ የሚያመለክት የጋዝ መብራት ጥቅም ላይ ውሏል. የትራፊክ መብራቱ የሚቆጣጠረው ጉበት በለበሰ አገልጋይ ነበር።

የሴማፎሬው ቴክኒካል ትግበራ ያን ያህል የተሳካ አልነበረም። ቀስቶችን የማንሳት እና የመውረድ ዘዴው ሰንሰለት በጣም ጫጫታ ስለነበር ፈረሶቹን በእጅጉ ያስፈራ ነበር ይህም አሰልጣኙን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ አድርጎታል። አንድ ወር ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ሴማፎሩ ፈንድቶ አንድ ፖሊስ ቆስሏል።

የተሽከርካሪዎች ቁጥር ማደጉን ቀጠለ, የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ሠረገላዎችን መተካት ጀመሩ. የትራፊክ አስተዳደር አስፈላጊነት በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል. በመገናኛዎች ላይ ትራፊክን በእጅ ለመቆጣጠር የመጀመሪያው ዋንድ በ1908 ታየ። የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች ወደ ሰፈራው የሚደረገውን እንቅስቃሴ የሚያመለክቱ ምልክቶች ተደርገው ሊወሰዱ ይችላሉ.

እ.ኤ.አ. በ 1909 በፓሪስ ፣ በዓለም ኮንፈረንስ ፣ የመኪናዎች ቁጥር እየጨመረ በመምጣቱ እና በከተማው ጎዳናዎች ላይ የፍጥነት ገደብ እና የትራፊክ ጥንካሬ እየጨመረ በመምጣቱ አንድ የአውሮፓ የመንገድ ህጎችን ለመፍጠር ተወሰነ ።

በትራፊክ አስተዳደር እድገት ውስጥ ቀጣዩ ደረጃ - በ 1931 በጄኔቫ የትራፊክ ኮንፈረንስ ላይ "በመንገዶች ላይ ምልክት ለመስጠት ወጥነት የማስተዋወቅ ስምምነት" ተቀበለ።. የሶቭየት ህብረትም የዚህ ጉባኤ ተሳታፊ ነበረች።

በዩኤስኤስአር ውስጥ የመንገድ ህጎች የመጀመሪያው ኦፊሴላዊ ህትመት የተካሄደው በ 1920 ነበር ። ሰነዱ ርዕስ ተሰጥቶታል። "በሞስኮ እና አካባቢው የመኪና እንቅስቃሴ ላይ". ይህ ሰነድ አስቀድሞ ብዙ አስፈላጊ ጉዳዮችን በዝርዝር ገልጿል። ለመንዳት መብት የመንጃ ፍቃዶች ነበሩ, ከፍተኛው የመንቀሳቀስ ፍጥነት ተጠቁሟል. እ.ኤ.አ. በ 1940 ለጠቅላላው ህብረት አጠቃላይ የትራፊክ ኮድ ወጣ ፣ ይህም ለእያንዳንዱ ከተማ ተስተካክሏል ።

በዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ የሚሰራው የተዋሃዱ አጠቃላይ የመንገድ ህጎች በ 1961 ቀርበዋል ። "በዩኤስኤስአር ከተማዎች ፣ ከተሞች እና መንገዶች ጎዳናዎች ላይ ለመንዳት ህጎች"

በመንገድ ህጎች ታሪክ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ቀን - ህዳር 8 ቀን 1968 ዓ.ም. በዚህ ቀን በቪየና የመንገድ ትራፊክ ኮንቬንሽን አፀደቀ።ሰነዱ በ68 የአለም ሀገራት ተወካዮች የተፈረመ ሲሆን አሁንም የሚሰራ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1973 የዩኤስኤስአር የመንገድ ህጎች በቪየና ስምምነት መሠረት ተጽፈዋል ። በጊዜ ሂደት እና በመንገዶች ላይ ተጓዳኝ ለውጦች, የትራንስፖርት የማያቋርጥ እድገት, የመንገድ ኔትወርኮች የቴክኖሎጂ እድገት, ማስተካከያዎች እና ተጨማሪዎች በየጊዜው ይተዋወቃሉ.

ይህ ጽሑፍ በተጻፈበት ቀን የቅርብ ጊዜ ለውጦች በኖቬምበር 24, 2012 ተፈፃሚ ሆነዋል, እና ህጎቹን በመንገዶች ላይ ካለው ተጨባጭ ሁኔታ ጋር ለማጣጣም የታቀዱ ሂሳቦች ሁልጊዜ በስቴት Duma ውስጥ ግምት ውስጥ ይገባሉ.

የመንገድ ምልክቶች የመንገዶች ዋና አካል ናቸው እና በእነሱ ላይ ሥርዓት አላቸው. ያለ እነሱ ሕይወት መገመት ከባድ ነው። በቅርቡ ደግሞ ከየት እንደመጡ፣ ከማን እና እንዴት እንደመጡ አስቤ ነበር።

ግን መጀመሪያ ነገሮች መጀመሪያ።

የመጀመሪያ ምልክቶች

ስለ መጀመሪያዎቹ ጠቋሚዎች ብዙ መላምቶች አሉ። ቀደምት ሰዎች በጫካ እና ክፍት ቦታዎች ላይ መንገዶችን ይሠሩ ነበር, ትናንሽ የድንጋይ ክምርዎችን ትተው, ዛፎችን በመስራት ወይም ቅርንጫፎችን ይሰብራሉ.

ምርጥ አማራጭ አይደለም. ምልክቶች, ቅርንጫፎች እና ድንጋዮች ሁልጊዜ አይታዩም.

ቀጥሎ

በተጨማሪም ሰዎች ከተፈጥሯዊ መልክዓ ምድሮች ጋር እንዲነፃፀሩ በተቀረጹ የአማልክት ራሶች፣ የሀገር መሪዎች እና ፈላስፎች ምሰሶዎችን ለመትከል ወሰኑ። ከጊዜ በኋላ የሰፈራ ጽሑፎች በምልክቶቹ ላይ ተጨመሩ።

በይፋ, የመጀመሪያው የመንገድ ምልክቶች ስርዓት የመጣው በጥንቷ ሮም ነው. በመንገዶቹ ላይ የሲሊንደሪክ ችካሎች ተጭነዋል. ወርቃማው ምዕራፍ ካለበት የሮማውያን መድረክ ርቀትን በተመለከተ መረጃ ነበራቸው። ስለዚህ "መንገዶች ሁሉ ወደ ሮም ያመራሉ."

ከዚያ ጀምሮ የወሳኙ ሥርዓት በየቦታው ተስፋፋ። ምንም እንኳን የእኛ ምልክቶች ዘግይተው ቢታዩም-በፒተር 1 ጊዜ ብቻ።

አዲስ ግፊት

በዘመናዊው መንገድ የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ህጎች በ 1686 በፖርቱጋል ውስጥ ታዩ ። በሊዝበን ጠባብ ጎዳናዎች የትራፊክ ፍሰቶችን ለመቆጣጠር የቅድሚያ ምልክቶች ተጭነዋል።

በ1870ዎቹ ለፈጣን እና ጸጥተኛ ብስክሌተኞች የመንገድ ምልክቶች በከፍተኛ ደረጃ መጫን ጀመሩ። የምልክት ምልክቶች የርቀት መረጃ አልያዙም ፣ ግን ለምሳሌ ፣ ስለ ኮረብታዎች አስጠንቅቀዋል።

ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት ጋር የመንገድ ምልክቶችን አሠራር ለማሻሻል ተወስኗል. በ 1895 የጣሊያን ቱሪስት ክለብ የመጀመሪያውን እድገት አጠናቀቀ. በ 1903 የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በፓሪስ ተጭነዋል.

መደበኛ ማድረግ አልተሳካም።

ከዚያም ተጀመረ። ማን ወደ ምን. እያንዳንዱ አገር የራሱ የመንገድ ምልክቶች ነበረው. ይሁን እንጂ ወደ ሌሎች ክልሎች የመኪና መጓጓዣ የተለመደ ሆኗል. የአለም አቀፍ ጠቀሜታ ምልክቶችን ማስተዋወቅ አስቸኳይ አስፈላጊነት ነበር።

ስለዚህ በ 1909 በፓሪስ ውስጥ የሚከተሉት የመንገድ ምልክቶች በ "የመኪናዎች እንቅስቃሴ ላይ ዓለም አቀፍ ኮንቬንሽን" ተወስደዋል: "ሸካራ መንገድ", "ጠመዝማዛ መንገድ", "መንታ መንገድ", "ከባቡር መስመር ጋር መጋጠሚያ".

ከ 1926 ጀምሮ ዓለም አቀፍ የመንገድ ምልክቶች በከፍተኛ ሁኔታ ተዘጋጅተዋል, ተለውጠዋል እና ተጨምረዋል. ነገር ግን አንድ ሰው የሚናገረው ምንም ይሁን ምን, በተለያዩ አገሮች ውስጥ ያሉት ምልክቶች የተለያዩ ናቸው. በአንዳንድ ቻይንኛ ወይም ጃፓንኛ ቋንቋውን ሳያውቅ ምንም ነገር ሊረዳ አይችልም።

ማን የፈጠራቸው

የመንገድ ምልክቶች በአንድ ጀምበር አልተፈጠሩም። ባለፉት ዓመታት ተሻሽለው እና ተሻሽለዋል.

ለሁሉም ዓይነት ጠቋሚዎች ለመረዳት የሚቻለው ከአንድ በላይ በሆኑ ሰዎች ነው. ይህ ስራ በቀላሉ የሚነበቡ ምልክቶችን ለመፍጠር የአውቶሞቲቭ ተጠቃሚዎችን እና የመንግስት ኮሚቴዎችን አሳትፏል። በማንኛውም ሁኔታ የትኩረት ቡድን ያስፈልጋል, እና የትራፊክ ደንቦች ምንም ልዩ አይደሉም.

የመጨረሻ የቀልድ ንክኪ

ዛሬ የተለያዩ ሰዎችን, እንስሳትን እና ሌሎች ነገሮችን በምልክቶቹ ላይ ማጣበቅ በጣም ተወዳጅ ነው, ይህም አስደሳች እና ያልተለመደ መልክ እንዲኖራቸው ያደርጋል. በጣሊያን ውስጥ ብዙዎቹ እንዳሉ በእርግጠኝነት አውቃለሁ።

እና እንደ አካባቢው, ምልክቶቹ በመንገድ ላይ ስለሚወጡት የዱር አራዊት: ሙስ, ድብ, ኪዊ, አዞዎች, ፔንግዊን እና ሌሎች እንስሳት ሊያስጠነቅቁ ይችላሉ. በተጨማሪም እንደ "በጫካ ውስጥ በትልቅ መንገድ ወደ መጸዳጃ ቤት መሄድ አይችሉም", "የመራቢያ ዞን, በካንጋሮዎች ውስጥ ጣልቃ አትግቡ" ወይም "ገዳይ ዓሣ ነባሪዎችን ማደን አይችሉም" የመሳሰሉ አስቂኝ ነገሮች አሉ.

ስለዚህ ይሄዳል. በሌሎች አገሮች ውስጥ ያልተለመዱ ምልክቶችን አስተውለዋል?

MADOU ጥምር ዓይነት ኪንደርጋርደን ቁጥር 60 AGO "የመንገድ ምልክቶች ብቅ ታሪክ"

ፕሮጀክቱ ተጠናቀቀ

ጉባኖቭ አንድሬ እና ወላጆች

ተቆጣጣሪ፡-

Kopytova ኢሪና Nikolaevna

አስተማሪ 1 ኪ.ኬ

መላ ምት

አሁን ብዙ የተለያዩ የመንገድ ምልክቶች አሉ, ግን በጣም ከረጅም ጊዜ በፊት ታይተዋል.

ችግር፡-

የመንገድ ምልክቶችን ታሪክ አላውቅም

ጥያቄዎች አሉኝ፡-

1. የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች መቼ ታዩ?

2. በጊዜ ሂደት እንዴት ተለውጠዋል?

3. እስካሁን ትራንስፖርት ባልነበረበት ወቅት የመንገድ ምልክቶች ነበሩ?

4. የመንገድ ምልክቶች ጠቃሚ ናቸው?

5. የመንገድ ምልክቶች በየትኞቹ ቡድኖች ይከፈላሉ?

ስለ የመንገድ ምልክቶች ታሪክ ይወቁ

1. የመረጃ ምንጮችን ያግኙ እና

2. ግምት ውስጥ ማስገባት, መመርመር እና ማጥናት

የተገኘው ቁሳቁስ;

3. በተመረጠው ቁሳቁስ ላይ የተመሰረተ የዝግጅት አቀራረብ ይፍጠሩ;

4. መደምደሚያዎችን ይሳሉ.

የታቀደ ውጤት

1. የተገኙ የመረጃ ምንጮች እና

በመንገድ ምልክቶች ታሪክ ላይ ያሉ ቁሳቁሶች;

2.considered, ተመራምሯል እና የተገኙ ቁሳቁሶችን ያጠናል;

3. በተመረጠው ቁሳቁስ ላይ ተመስርቶ የዝግጅት አቀራረብ ተፈጠረ;

4. መደምደሚያዎች ተዘጋጅተዋል;

5. የቀረበው መላምት ተረጋግጧል;

6. ለተነሱት ጥያቄዎች መልሶች ተገኝተዋል.

• ከመንገድ ምልክቶች ታሪክ ጋር እራስዎን ይወቁ

ለእኛ ትኩረት የሚስቡ መጻሕፍትን ፈለግን።

ሌሎች የመረጃ ምንጮችን ለምሳሌ ጨዋታዎችን አጥንተናል።

• ቁሱ የተሰበሰበው ከበይነመረቡ ነው።

በባለቤትነት ቦታ ላይ ምን የመንገድ ምልክቶች እንደተጫኑ ይወቁ

ያገኘነውን እነሆ

"የመንገድ ምልክቶች ታሪክ"

የዝግጅት አቀራረብ

በጥንት ጊዜ የመንገድ ምልክቶች

የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች ከመንገዶች መፈጠር ጋር በአንድ ጊዜ ታይተዋል። የመንገዱን ምልክት ለማድረግ ጥንታዊ ተጓዦች ቅርንጫፎችን ሰበሩ እና በዛፎች ቅርፊት ላይ ምልክት አደረጉ, በመንገዶቹ ላይ የተወሰነ ቅርጽ ያላቸውን ድንጋዮች አቆሙ.

ሥዕል በ V.M. Vasnetsov "The Knight at the Crossroads". አንድ ድንቅ ጀግና መንታ መንገድ ላይ በፈረስ ላይ ተቀምጦ ያስባል - የት መሄድ አለበት? እና መረጃው በድንጋይ ላይ ተቀርጿል. ስለዚህ ይህ ድንጋይ የመንገድ ምልክት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል .

በጥንቷ ሮም ውስጥ የመንገድ ምልክቶች

ማይል ምሰሶዎች

ሲሊንደራዊ

በሩሲያ ውስጥ ዋና ዋና ክስተቶች

ታላቁ ድንበሮች በጥቁር እና በነጭ ሰንሰለቶች መቀባት ጀመሩ፣ ይህም በቀን ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የተሻለ ታይነታቸውን አረጋግጧል።

በመንገዶች ላይ መታየት የመጀመሪያዎቹ የራስ-ጥቅል ማጓጓዣዎችበትራፊክ አደረጃጀት ውስጥ መሰረታዊ ለውጦች ያስፈልጉ.

እና በ 1903 የፓሪስ ጎዳናዎች ታዩ የመጀመሪያ የመንገድ ምልክቶች

በቅድመ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ የመንገድ ምልክቶች ሁለት ዋና ስርዓቶች

አውሮፓውያን, በምልክቶች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ

በምልክት ምትክ የተቀረጹ ጽሑፎች ያገለገሉበት አንግሎ-አሜሪካን።

ከጃንዋሪ 1, 1961 የተዋሃዱ የመንገድ ህጎች በዩኤስኤስ አር ኤስ ከተሞች ፣ ከተሞች እና መንገዶች ጎዳናዎች ላይ መሥራት ጀመሩ ።

ከአዲሱ ሕጎች ጋር፣ አዲስ የመንገድ ምልክቶች መጡ፡-

በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ምልክቶች ዘመናዊ ቡድኖች

የማስጠንቀቂያ ምልክቶች

ልዩ የትዕዛዝ ምልክቶች

ቅድሚያ ምልክቶች

የመረጃ ምልክቶች

የተከለከሉ ምልክቶች

የአገልግሎት ምልክቶች

የታዘዙ ምልክቶች

ተጨማሪ መረጃ ምልክቶች

የማስጠንቀቂያ ምልክቶች

አሽከርካሪዎች እና እግረኞች ስለሚመጣው አደጋ እና ተፈጥሮው ያስጠነቅቁ።

ቅርፅ፡- ነጭ ሶስት ማዕዘን ከቀይ ድንበር ጋር።

የቅድሚያ ምልክቶች

በመገናኛዎች እና በመንገዱ ጠባብ ክፍሎች ላይ የመተላለፊያውን ቅደም ተከተል ይወስኑ.

ቅርጽ: ምንም የተለየ ቅርጽ የለም.

የተከለከሉ ምልክቶች

በአሽከርካሪዎች እና በእግረኞች ላይ ማንኛውንም እርምጃ መከልከል።

ቅርጽ፡ ከቀይ ድንበር ጋር ነጭ ክብ።

አስገዳጅ ምልክቶች

ማዘዝ, በተወሰነ አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ይፍቀዱ.

ቅርጽ፡ ሰማያዊ ክብ ከነጭ ምልክት ጋር

የመረጃ ምልክቶች

በተለያዩ የትራፊክ ሁኔታዎች ላይ ሪፖርት ያድርጉ።

ቅርጽ፡ አራት ማዕዘን ወይም ካሬ ከሰማያዊ፣ ነጭ፣ ቢጫ ወይም አረንጓዴ ጀርባ ያለው።

የልዩ ደንቦች ምልክቶች

በመንገድ ላይ የተወሰኑ የመንቀሳቀስ ዘዴዎችን ያስገቡ ወይም ይሰርዙ።

ቅርጽ: በአብዛኛው ሰማያዊ አራት ማዕዘን ወይም ካሬ.

የአገልግሎት ምልክቶች

በመንገዶች ላይ የተለያዩ ዕቃዎችን ስለማስቀመጥ ያሳውቁ.

ቅርጽ፡ አራት ማዕዘን ነጭ ጀርባ እና ሰፊ ሰማያዊ ድንበር ያለው።

ተጨማሪ መረጃ ምልክቶች

የተሽከርካሪ ፍሰቶችን እንቅስቃሴ ለማመቻቸት ወይም ለማብራራት, የምልክቶችን ተፅእኖ ለማጠናከር ይረዳሉ.

ቅርጽ: አራት ማዕዘን ነጭ ጀርባ (ጡባዊ)

የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች ከመንገዶች መፈጠር ጋር በአንድ ጊዜ ታይተዋል።

ሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች በቀን በማንኛውም ጊዜ እንዲያዩት የመንገድ ምልክቶች በመንገዱ በቀኝ በኩል ተጭነዋል።

አስተውል

የትራፊክ ህጎች!

እያንዳንዱ ምልክት የራሱ የሆነ ቅርጽ እና ቀለም አለው. በተለያዩ ስዕሎች, ፊደሎች, ቃላት ተሸፍነዋል.

ዛሬ በሩሲያ ውስጥ ብቻ ከሁለት መቶ ተኩል በላይ የመንገድ ምልክቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ሁሉንም የትራፊክ ገጽታዎች የሚሸፍኑት, እና ስርዓቱ በየጊዜው እያደገ እና እየተሻሻለ ነው.

ሁሉም ምልክቶች በቡድን የተከፋፈሉ ናቸው

ስለ የመንገድ ምልክቶች ጥቅሞች ያለማቋረጥ ማውራት ይችላሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, በመንገድ ላይ አደጋዎችን ያስጠነቅቃሉ.

የመንገድ ምልክቶች ለአሽከርካሪዎች እና ለእግረኞች ከፍተኛውን ደህንነት ይሰጣሉ ማለት እንችላለን ነገር ግን ብዙው በእርስዎ ላይ የተመሰረተ መሆኑን ያስታውሱ።

ማጠቃለያ

1. የተገኙ የመረጃ ምንጮች እና

በመንገድ ምልክቶች ታሪክ ላይ ያሉ ቁሳቁሶች;

2. የተገኙትን ቁሳቁሶች መገምገም, መመርመር እና ማጥናት;

3. በተመረጠው ቁሳቁስ መሰረት, አንድ አቀራረብ ተፈጠረ, እሱም ከላይ ቀርቧል;

4. መደምደሚያዎችን (በአቀራረቡ ውስጥ ቀርቧል);

5. የቀረበው መላምት ማረጋገጫ አገኘ;

6. ለቀረቡት ጥያቄዎች መልስ ሰጥተዋል;

7. በቡድኑ ውስጥ ያሉትን ልጆች የመንገድ ምልክቶችን ታሪክ አስተዋውቀናል.

ማጠቃለያ

ስለዚህም ሊባል ይችላል።

ምንድን ግብ ተሳክቷል- ከመንገድ ምልክቶች ታሪክ ጋር ተዋወቅሁ።

ደረሰ የተጠናቀቁ ተግባራት , የሚጠበቀው ውጤት ተገኝቷል.

ይህ ሥራ

ለህጻናት እና ለአዋቂዎች አስደሳች ሊሆን ይችላል, በትራፊክ ደህንነት ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል

የመረጃ ምንጮች

1. "የመንገድ ደንቦች" M.; EKSMO, 2014

2. የአውራ ጎዳናዎች አትላስ

3. በመንገድ ደንቦች ላይ የልጆች መጽሐፍት እና ጨዋታዎች

4. የበይነመረብ ሀብቶች

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoria-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= history%20appearance%20road%20signs& l10n=ru